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網(wǎng)易汽車7月28日?qǐng)?bào)道 “魏牌的PHEV不是傳統(tǒng)意義的PHEV，我們是搭載智能兩擋DHT和大容量電池包的長(zhǎng)續(xù)航PHEV?！拔号艭MO喬心昱表示，“我們認(rèn)為，技術(shù)進(jìn)步會(huì)把過去的PHEV代名詞完全替掉?！?/p>

從市場(chǎng)規(guī)模看，2022年P(guān)HEV細(xì)分市場(chǎng)同比增長(zhǎng)194.4%至50.2萬輛，在新能源市場(chǎng)半年度占有率突破20%。“其中，長(zhǎng)續(xù)航PHEV增長(zhǎng)尤為顯著，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在蓬勃發(fā)展，這是我們的品類機(jī)會(huì)。”

近日，魏牌2022年向高端新能源轉(zhuǎn)型的第二款車型，拿鐵DHT（參數(shù)丨圖片）-PHEV正式上市，新車定位緊湊型SUV，側(cè)重家庭友好、兒童優(yōu)先的配置理念，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)22.9-26.3萬元。

魏牌拿鐵營(yíng)銷總監(jiān)李建康表示，“一個(gè)車型的開發(fā)周期一般至少要三年時(shí)間，拿鐵DHT-PHEV在開發(fā)之初面向的就是家庭用戶，從造型、空間、功能、動(dòng)力的配置都面面俱到。我們的商品總監(jiān)原則直播時(shí)候也會(huì)經(jīng)常說，內(nèi)部把它定義為‘水桶’車型，是一款沒有短板的產(chǎn)品?！?/p>

26項(xiàng)兒童友好配置 “月銷5千輛為基本目標(biāo)”

“拿鐵DHT-PHEV立項(xiàng)之初，我們就是以家庭友好、兒童優(yōu)先為理念做開發(fā)，開發(fā)團(tuán)隊(duì)多是有小家庭、奶爸身份的工程師，他們對(duì)這款車型整個(gè)的開發(fā)設(shè)計(jì)有很多自己切身的體會(huì)，也結(jié)合了很多家庭應(yīng)用場(chǎng)景”，李建康表示，“拿鐵DHT-PHEV有26項(xiàng)專門針對(duì)兒童開發(fā)的功能，這在行業(yè)是比較獨(dú)特的?！?/p>

對(duì)于這款車的期待，李健康提到，“從前期用戶調(diào)研、經(jīng)銷商終端反饋，再加上綜合補(bǔ)貼后22.9-26.3萬元這樣一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，我們對(duì)這款車型的信心、期望值也非常高，月銷五千臺(tái)是我們的基本目標(biāo)，后面還有更高的期待?！?/p>

而進(jìn)行高端新能源轉(zhuǎn)型后魏牌，正在塑造“價(jià)值大于價(jià)格”的產(chǎn)品認(rèn)知和傳播方法論。

“魏品牌希望能夠提供給消費(fèi)者‘價(jià)值大于價(jià)格’的品牌，我們?cè)贕318試煉高端新能源產(chǎn)品，（也是為了）讓用戶、媒體在復(fù)雜路況檢驗(yàn)我們的產(chǎn)品力?！?/p>

喬心昱進(jìn)一步提到，“我們轉(zhuǎn)型高端新能源品牌，就要拒絕閉門造車，以后魏牌發(fā)布會(huì)都會(huì)讓用戶感知到我們的產(chǎn)品實(shí)力?！?/p>

為車型建立好認(rèn)知 價(jià)位區(qū)間必須卡得準(zhǔn)

對(duì)于拿鐵DHT-PHEV對(duì)比同級(jí)別其他車的優(yōu)勢(shì)，喬心昱表示，“第一個(gè)維度，我們看中用戶滿意度，在主流垂直汽車網(wǎng)站的體系評(píng)分，都來自用戶主動(dòng)發(fā)真實(shí)體驗(yàn)，真正讓用戶成為口碑的傳遞者。第二個(gè)維度，合伙直營(yíng)模式布局，在用戶體驗(yàn)方面要?jiǎng)?chuàng)新，比如交付、送車服務(wù)?！?/p>

同時(shí)，“如果（車型）想建立一個(gè)好的認(rèn)知，價(jià)位區(qū)間必須卡位卡得準(zhǔn)?！?/p>

從競(jìng)品維度看，拿鐵DHT-PHEV基本有三類對(duì)手。第一是問界M5等新勢(shì)力產(chǎn)品；第二是合資品牌，如豐田RAV4、本田CR-V的HEV/PHEV版，以及大眾途觀L、探岳的PHEV；第三是入門豪華品牌緊湊型SUV。

喬心昱提到，針對(duì)第三個(gè)維度，拿鐵做了很多用戶調(diào)研，核心目的正是為這款車建立一個(gè)良好口碑，“不讓人覺得你在割韭菜，或者玩減配，我們希望這款車能夠有一個(gè)較為合理、較為理性的價(jià)格，并希望在未來市場(chǎng)供應(yīng)過程中做大做強(qiáng)?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)，“我們寧愿犧牲一些利潤(rùn)，也要豐富一些產(chǎn)品配置。這樣銷量起來后，才會(huì)有更多人認(rèn)可拿鐵DHT-PHEV，認(rèn)可魏品牌?！?/p>

如何與家庭用戶相伴？

“拿鐵DHT-PHEV面向的是家庭群，從產(chǎn)品開發(fā)之初，我跟意向用戶就有很多互動(dòng)，以滿足意向用戶提出的需求或者想在車輛上實(shí)現(xiàn)的功能，”

據(jù)李健康初步梳理，近一年時(shí)間，針對(duì)拿鐵DHT-PHEV用戶提出的合理建議共有300多項(xiàng)，“基本上我們都實(shí)現(xiàn)了”。

同時(shí)，魏牌全面開始了To C模式轉(zhuǎn)型。在上市前后，拿鐵DHT-PHEV已經(jīng)在各大社交平臺(tái)注冊(cè)了官方賬號(hào)，通過全面To C，讓負(fù)責(zé)開發(fā)、營(yíng)銷的前臺(tái)人員，和用戶面對(duì)面對(duì)接，“在產(chǎn)品端才能做的更好”。

針對(duì)智能DHT和增程式混動(dòng)的差異問題，喬心昱再次回應(yīng)道，“前者屬于串并聯(lián)架構(gòu)，后者屬于串聯(lián)架構(gòu)?！?/p>

兩種技術(shù)最大不同在應(yīng)用場(chǎng)景，智能DHT可實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種駕駛模式；串聯(lián)混動(dòng)則只有純電、串聯(lián)兩種驅(qū)動(dòng)形式，最大特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)無法直接驅(qū)動(dòng)車輛，需要先發(fā)電再驅(qū)動(dòng)。

“增程式混動(dòng)在高速場(chǎng)景，尤其饋電情況下的70/80km時(shí)速，串聯(lián)時(shí)候會(huì)感覺沒勁，燃油經(jīng)濟(jì)性差。智能DHT有發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，能夠減少能量轉(zhuǎn)化的損耗，動(dòng)力響應(yīng)也更迅速?！?/p>

總結(jié)：

在產(chǎn)品和價(jià)格兩方面看，全面轉(zhuǎn)型高端新能源汽車的魏牌“目標(biāo)明確”。而“沒有短板”和“兒童優(yōu)先、家庭友好”，也正成為拿鐵DHT-PHEV的標(biāo)簽。作為肩負(fù)“走量”重任的車型，拿鐵DHT-PHEV能否打開銷量規(guī)模，形成打造口碑營(yíng)銷，也或?qū)⑹俏号葡蚋叨诵履茉雌囖D(zhuǎn)型中最為重要的“關(guān)鍵一環(huán)”。