好消息，深圳市首個裝配式橋梁試點工程，同時也是深圳市最為復雜的立交之一——鹽港東立交又有新進展了，G隧道二襯全部澆筑完成。

日前，深圳市鹽港東立交工程G隧道二襯全部澆筑完成，標志著斷面公路隧道主體結構全部完成。

該項目隧道設計結構特殊，集超大斷面、超小凈距為一體，共設有36個不同大小斷面，斷面變化頻繁。

(資料圖片僅供參考)

包括三處分岔大跨段，其中G隧道是斷面變化最頻繁的隧道，結構斷面襯砌類型多達10種，開挖最小斷面僅87.93㎡，開挖最大斷面達492㎡，比標準籃球場還要大72㎡，高19.58米，相當于六層樓房的高度。

隧道設計通過“G匝道2車道+J匝道2車道”的方式分岔，相鄰匝道最小凈距為1.4米，屬超小凈距施工。

鹽港東立交工程位于鹽田區(qū)東港區(qū)北面，與鹽壩高速、坪鹽通道、擬建鹽龍快速、東港區(qū)進港路交叉，為5路交叉的大型樞紐立交。

該項目新建匝道?10?條，總長約?7.71?公里，包括新建匝道?10?條，總長?7.71?千米；橋梁16座，隧道5座，下穿通道3座，橋隧比?81% ；設計時速主線為?80?公里，匝道為?30—50?公里。

早在7月10日，鹽港東立交工程橋梁主體全部完成，并實現(xiàn)全線貫通。橋梁上部結構共45聯(lián)，其中鋼箱梁5聯(lián)，預制節(jié)段梁6聯(lián)，現(xiàn)澆箱梁34聯(lián)。

本次G隧道主體全部完成，對推進年底通車目標具有重要意義。

自2019年11月20日開始橋梁上部結構施工，共歷時962天，本次G匝道最后一聯(lián)澆筑完成標志著項目主體實現(xiàn)了全線貫通，為工程年底通車目標邁出堅實一步！

鹽港東立交工程位于鹽田區(qū)東港區(qū)北面，與鹽壩高速、坪鹽通道、擬建鹽龍快速、東港區(qū)進港路交叉，為5路交叉的大型樞紐立交。

是深圳市首個裝配式橋梁試點工程，同時也是深圳市最為復雜的立交之一。

項目工程建設空間用地窄，地形地勢復雜，涉及跨大水坑河、跨鹽梅路和鹽三路，跨坪鹽A匝道及自身多座橋梁等多種情況，施工組織難度大。

經(jīng)過項目團隊精心組織，有效解決了占道施工、汛期施工、與坪鹽通道交叉施工等的多個難題，圓滿完成了全部橋梁主體建設任務。

鹽港東立交工程是銜接鹽壩高速、鹽龍大道、坪鹽通道及東港區(qū)進港路的重要交通樞紐，也是鹽田東港區(qū)重要的疏港樞紐節(jié)點。

來源：深圳交通

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