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7月21日，在2022百度世界大會上，百度發(fā)布了第六代量產(chǎn)無人車Apollo RT6。據(jù)介紹，Apollo RT6具備城市復雜道路的無人駕駛能力，而且成本降至25萬元，2023年下半年會小批量投入到百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑試運營。

成本是影響自動駕駛汽車商業(yè)化的至關重要的一個因素。百度汽車機器人部首席架構(gòu)師尹穎對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者等媒體表示，無人車的商業(yè)模式成立，成本必須要低于網(wǎng)約車。一方面要通過AI技術實現(xiàn)全無人，減少司機成本，另一方面整車的成本也不能太高，上百萬的車輛，就算實現(xiàn)了全無人，成本也無法下降。

去年6月，百度發(fā)布與車企伙伴合作打造了Apollo Moon，該車是Apollo第五代產(chǎn)品，每臺車成本48萬元。對于Apollo RT6如何將成本降至25萬元，尹穎表示，第一，整車成本降低，應用了全自有知識產(chǎn)權平臺，大幅降低車輛本身的成本；第二，基于技術的進步，自動駕駛套件成本降低；第三，中國制造優(yōu)勢，供應鏈及生產(chǎn)制造成熟完善，進一步壓低成本。

按照百度官方的說法，在Apollo RT6誕生后，百度把自動駕駛汽車的成本，降低至業(yè)界的十分之一，相當于一輛普通新能源汽車的價格。未來打無人車，要比現(xiàn)在打車便宜一半。

“比現(xiàn)在打車便宜一半”的結(jié)論如何推算？百度副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王云鵬對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者等媒體表示，按照5年運營周期計算，以一線城市為例，不算車輛費用，網(wǎng)約車司機月成本為8000；而Apollo RT6最大的優(yōu)勢是沒有司機，單車25萬每月的成本僅為4100元左右。運營成本降低，相應的百姓用車成本也會下降。

“它（Apollo RT6）自帶的自動駕駛技術，相當于擁有20年駕齡的司機?！?百度集團資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在發(fā)布會現(xiàn)場表示， Apollo RT6搭載了百度最新一代無人駕駛系統(tǒng)，具備比上一代車型更強的L4級自動駕駛能力，可應對城市各類復雜道路和場景。

在生產(chǎn)和投用規(guī)劃方面，百度汽車機器人部總經(jīng)理徐寶強對包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體表示，按照計劃，Apollo RT6年規(guī)劃產(chǎn)能會根據(jù)運營部署節(jié)奏，從萬臺到十萬臺逐步攀升，預計在2025年實現(xiàn)在65個城市運營，2030年將覆蓋100個城市。

除了成本，質(zhì)量和安全也是Apollo RT6的兩個主要升級維度。尹穎表示，RT6一方面在車輛上增加制動、轉(zhuǎn)向、電源、傳感器等冗余設計，另一方面自動駕駛系統(tǒng)還按照功能安全和預期功能安全等進行設計和開發(fā)，來提升安全性，實現(xiàn)全無人運營。RT6從設計到制造，完全融入到汽車的質(zhì)量管理體系中，整體的可靠性、一致性等產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。

與前五代基于現(xiàn)有現(xiàn)車改裝而來的無人車相比，Apollo RT6的關鍵變化在于，這是百度第一款“原生”的量產(chǎn)無人車。據(jù)介紹，Apollo RT6源自百度自研的“阿波羅星河”架構(gòu)平臺，作為該平臺的首款車型。

尹穎表示，阿波羅星河平臺是面向無人駕駛的車型平臺，和傳統(tǒng)車企的車型平臺概念類似，但也有一些不同。不同點主要體現(xiàn)在除了傳統(tǒng)相對成熟的車輛工程相關部分以外，又增加了無人駕駛相關的零部件及系統(tǒng)適配。

談及為何要基于自研平臺打造無人車，王云鵬表示，百度越來越意識到，要想打造出一款“極致的無人車”，必須要實現(xiàn)AI技術和車輛工程的深度融合?！皹O致”的無人車，主要是指高安全、高質(zhì)量和低成本三個方面。當前行業(yè)內(nèi)基于一款量產(chǎn)車進行改裝、加裝自動駕駛套件，遠遠達不到這些水準和要求，這也是RT6和市面上的改裝自動駕駛車輛最大區(qū)別。

值得注意的是，Apollo RT6支持有/無方向盤兩種模式切換。對于無方向盤版本何時可以推出，徐寶強表示，兩種模式在技術層面都已經(jīng)具備上路的能力。美國政府已經(jīng)公布無方向盤汽車具體上路行駛的時間，RT6無方向盤版本在國內(nèi)上路的時間取決于政策允許的時間。