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網(wǎng)易汽車3月7日報道3月7日，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X（參數(shù)丨圖片） C-NCAP成績出爐，獲得C-NCAP“五星”安全評級。

本文圖片來源：東風(fēng)雪鐵龍

凡爾賽C5 X作為一款全球車型，按照符合全球不同道路行駛條件與環(huán)境的高安全標準設(shè)計。全車身高強度鋼材的使用率超過80%，不僅確保車身結(jié)構(gòu)件在碰撞過程中的強度，在車輛前部、側(cè)面、后部、車頂、車底各個部位也大范圍應(yīng)用高強度鋼材。

在正面碰撞試驗（常見于追尾靜止車輛，或是撞擊建筑、樹木等情況）中，車輛前部的潰縮范圍較小，乘員艙結(jié)構(gòu)中的A柱、B柱無絲毫變形，這也讓全車玻璃在碰撞后保持完好、兩個前輪未見損傷。此外，安全氣囊的及時彈出且接觸位置精準，安全帶有效約束車內(nèi)乘員在碰撞過程中的相對位置、座椅與車身的硬連接無脫離，使得車內(nèi)不同位置的數(shù)名試驗假人在碰撞過程中得到完善的保護。

在側(cè)面碰撞試驗（常見于十字路口兩車發(fā)生側(cè)碰情況）中，凡爾賽C5 X的B柱采用了500+1500MPa不等強度熱成型鋼材和TWB激光拼焊工藝的雙保險，與車門防撞梁構(gòu)成合理的載荷傳遞路徑，充分發(fā)揮出抵御側(cè)面撞擊的保護作用。從碰撞現(xiàn)場可觀察到，凡爾賽C5 X撞后乘員艙外觀完整度高，B柱、門檻及車門防撞梁僅發(fā)生輕微形變。同樣，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊的保護作用，以及安全帶的約束作用，將乘員頭、胸及骨盆等身體部位受到的沖擊降至最低；并且車窗及天窗玻璃未碎裂，也大大降低了碰撞過程中劃傷車內(nèi)乘員的風(fēng)險。

偏置碰撞試驗（常見與對向行駛的車輛發(fā)生碰撞）中，車輛前端的機艙部分發(fā)生形變潰縮，從A柱與防火墻往后的乘坐區(qū)域則觀察不到明顯的形變。凡爾賽C5 X的A柱采用了特殊工藝，四層熱成型技術(shù)和A柱下部加強方案，保證A柱在迎接碰撞時的堅固程度，從而確保乘員空間的完整性。車底及車頂?shù)母邚姸蠕摬囊约昂侠淼妮d荷傳遞路徑設(shè)置，車內(nèi)乘員在發(fā)生撞擊的瞬間不會出現(xiàn)非正常位移，為安全氣囊、安全帶等發(fā)揮更有效的作用創(chuàng)造了前提。

而在鞭打試驗（常見車輛遭受后車追尾時）中，乘員的頭部在碰撞瞬間前后甩動，引發(fā)頸椎組織的損傷。凡爾賽C5 X的座椅骨架與頭枕配合，在追尾事故發(fā)生時“穩(wěn)住”乘員的身體，“接住”乘員的頭部，同樣減小了乘員受到損傷的風(fēng)險。

此外在主動安全領(lǐng)域，凡爾賽C5 X搭載L2.5級C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，擁有車道定位輔助（LPA）功能、LCA變道輔助功能、限速信息提醒（SLI）功能等，讓車主能夠最大限度在車輛發(fā)生事故前作出最快反應(yīng)，減少事故的發(fā)生。

自凡爾賽C5 X去年全球首秀以來，銷量持續(xù)攀升。東風(fēng)雪鐵龍通過此次C-NCAP五星安全評級，進一步驗證了凡爾賽C5 X的產(chǎn)品品質(zhì)，有望為其后續(xù)銷量增長再添助力。