2024年5月16日，“ZERON POINT·零點2024”的發(fā)布會震撼啟幕，零一汽車以其太倉總部基地的正式啟動，正式向世界宣告新能源重卡領域新勢力的強勢崛起。發(fā)布會持續(xù)兩小時，但其密集釋放的關鍵技術信息量甚至超過科技大廠，無疑為行業(yè)投下了一枚信息炸彈。

零一汽車由兩位行業(yè)巨擘——前圖森未來聯(lián)合創(chuàng)始人兼工程副總裁黃澤鏵和前北汽福田戴姆勒副總裁、三一重卡總經理張紅松創(chuàng)立，二人正以深思熟慮的步伐在新能源重卡市場布下一盤大棋。

從1.0到2.0：三步戰(zhàn)略，布局未來

零一汽車的戰(zhàn)略三部曲清晰而富有前瞻性。

第一步：基于1.0兩個平臺進入新能源整車市場，實現(xiàn)核心系統(tǒng)正向開發(fā)，積累客戶與數據，實現(xiàn)市場突破；

第二步：完全正向開發(fā)2.0平臺，它是為新能源而生的全新重卡整車平臺，為無人駕駛而生的智能整車平臺，從而實現(xiàn)市場的快速超越；

第三步：無人駕駛與整車智能化完全整合，道路商業(yè)化運營，實現(xiàn)產品的絕對領先。

瞄準藍海，中短途戰(zhàn)略顯智慧

面對競爭激烈的重卡市場，零一汽車獨辟蹊徑，選擇從龐大的中短途運輸市場入局，該市場占據重卡存量市場的70%，約800萬臺，且與新能源電動重卡的匹配度極高，受政策強力推動。這一戰(zhàn)略定位，彰顯了零一汽車對本土市場需求的敏銳洞察和精準把握，有的放矢，不盲目跟隨。

零動智卡聯(lián)盟成立

零動智卡聯(lián)盟，ZITA。全稱“Zeron Intelligent Transportation Alliance”。它是由零一汽車、聯(lián)合重卡、三環(huán)汽車共同推動的面向智能重卡技術的生態(tài)聯(lián)盟，致力于構建一個開放的重卡技術生態(tài)，共同推動新能源智能技術的進步與發(fā)展。

零一在這個聯(lián)盟中，將會提供開放的整車技術、控制技術、智能化技術、試驗與測試技術，同時共享供應商體系、質量控制體系，產品標準。通過與傳統(tǒng)車企共建的“零動智卡聯(lián)盟”，零一展現(xiàn)了開放合作的胸懷，與傳統(tǒng)制造企業(yè)共享技術與資源，將彼此優(yōu)勢最大化，共同推動新能源智能重卡技術的飛躍，或為重卡行業(yè)革新帶來全新思路。

驚蟄與小滿，技術與創(chuàng)新并驅

發(fā)布會的高光時刻，當屬零一汽車的兩款重卡——“驚蟄”與“小滿”的首次公開亮相。這兩款車型不僅在設計上別具匠心，更集多項行業(yè)首創(chuàng)技術于一身。從設計美學的極簡風格，到Matrix矩石智能集成電驅系統(tǒng)的高性能輸出，再到節(jié)能、輕量化設計及先進的電池技術，每一項都是零一汽車對行業(yè)現(xiàn)狀的顛覆與超越。

尤其是Matrix矩石智能集成電驅系統(tǒng)，憑借其超高的集成度與效率，重新定義了新能源重卡的動力標準。Matrix矩石智能集成電驅系統(tǒng)是零一開發(fā)的第一款，應該也是重卡第一款量產交付客戶的鑄造三段式、三擋四合一電驅系統(tǒng)。它極致簡約、高度集成，功能完備。比傳統(tǒng)中央驅動高出13%，雙橋輸出功率1061馬力，采用AB橋組合，輸出峰值功率857馬力，0-80公里加速最快只要29秒，最大爬坡能力達到30%。

另外值得一提的還有零一汽車在行業(yè)內首次應用的商用車熱泵式熱管理系統(tǒng)，零一1.0平臺的熱泵式熱管理技術集成度更高，可靠性更好，故障率更低，零部件數量降低了12%，整車熱管理綜合能耗降低15%。冬季電池保溫能力更強，續(xù)航更長，低溫工況熱管理能耗最高降低28%。在節(jié)能表現(xiàn)上，零一的創(chuàng)新技術使得車輛在能耗和運營成本上實現(xiàn)了顯著降低，進一步提升了市場競爭力。

“智子”系統(tǒng)，整車數據平臺

在智能駕駛領域，零一汽車同樣展現(xiàn)出了引領行業(yè)的雄心與實力。1.0平臺已深度融合智能車控技術，而面向未來的2.0平臺則預示著無人駕駛技術的全面躍升。

黃澤鏵在發(fā)布會上分享了屬于內部的秘密武器“智子系統(tǒng)”，以海量、真實、透明、高效為功能目標，構建了一套鏈接車端、云端、用戶端的智能生態(tài)系統(tǒng)，通過整合多元化的功能模塊，為車輛管理與客戶服務帶來了前所未有的變革。

智子系統(tǒng)的核心競爭力在于其對數據的極致利用。系統(tǒng)監(jiān)控的整車信號數量超過3000個，每輛汽車在其生命周期中能產生4.2TB的龐大數據量，這一數據洪流為零一汽車提供了豐富的分析素材和優(yōu)化空間。通過對這些數據的深度挖掘，智子系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了對車輛狀態(tài)的實時監(jiān)控和故障預警，還為產品迭代提供了超過1000個基于真實需求的改進方向，推動了車輛性能和服務體驗的持續(xù)提升。更重要的，智子系統(tǒng)減少了零一內部超過50%的無效和低效流程，整體公司效率提高一倍。這也是零一作為一個新勢力，用短短兩年的時間，以平均不到100人的團隊，做出來兩款量產車型的背后的秘密。

創(chuàng)新迭代，水滴冗余線控底盤

在全球范圍內，司機短缺問題日益嚴峻，尤其在中國，預計2030年將面臨近300萬司機的巨大缺口，這對物流運輸行業(yè)構成了巨大挑戰(zhàn)。而商用車作為經濟活動中的重要生產工具，其無人化轉型不僅能有效緩解勞動力短缺，還能大幅降低物流成本，提高經濟效益。因此，商用車自然而然地成為了自動駕駛規(guī)?；瘧玫氖走x領域。

而硬件系統(tǒng)的發(fā)展速度是遠遠落后于軟件系統(tǒng)的迭代速度，且成為了制約自動駕駛落地的主要矛盾。也正因為洞察到了這個問題，黃澤鏵決定回國創(chuàng)業(yè)，希望為自動駕駛設計一款真正好的車，去推動自動駕駛的規(guī)?；占?。

為此，零一正向設計了一款，給“電子司機”開的車輛，也就是完全符合自動駕駛需求的車輛平臺，把它命名為“：水滴冗余線控底盤系統(tǒng)”。水滴系統(tǒng)以其高可靠、全功能、高性能、全冗余和數字化的特點，重新定義了自動駕駛車輛的底層標準。系統(tǒng)不僅能顯著降低控制延遲，提升執(zhí)行精度，還通過全冗余設計確保了車輛在任何情況下都能安全行駛。加之高效的故障檢測機制和大幅降低的系統(tǒng)成本， 水滴系統(tǒng)不僅在技術上實現(xiàn)了突破，更在成本控制上展現(xiàn)出規(guī)模化量產的潛力，為零一汽車在無人駕駛重卡的商業(yè)化應用鋪平了道路。

自動駕駛黑科技，端到端展現(xiàn)非凡潛力

發(fā)布會的尾聲，零一汽車的創(chuàng)始人&CEO黃澤鏵以致敬科技界的傳奇人物喬布斯的經典一幕，向在場嘉賓和觀眾宣布了“One More Thing”，為整場發(fā)布會畫上了完美而驚喜的句號。這個“One More Thing”并非虛言，黃澤鏵分享了他在自動駕駛領域的最新成果。身為全球首個自動駕駛IPO企業(yè)的聯(lián)合創(chuàng)始人，黃澤鏵在回國創(chuàng)立零一后卻在自動駕駛方面一直保持神秘，這次帶來的黑科技——一個全新的自動駕駛系統(tǒng)，無不讓業(yè)界感到驚喜，那個天才少年可能要發(fā)力了。

傳統(tǒng)的自動駕駛系統(tǒng)會有接近上百個不同的算法模塊組成，零一目前只有一個——全新的自動駕駛系統(tǒng)是一個基于大模型的端到端的自動駕駛系統(tǒng)。端到端簡而言之，從最初的傳感器的輸入到最后駕駛決策的生成，中間整個過程由模型自動的完成，不進行任何手工的干預和操作。

零一的智駕團隊在實際訓練過程中發(fā)現(xiàn)，視覺數據已經能夠讓這個模型具備非常強的泛化能力，這樣的模型和人類的思考過程是一樣的。人類僅僅通過自己的眼睛和一個聰明的大腦，就能完成開車全部的動作，零一這樣一套全新架構的模型，也僅僅需要通過攝像頭數據，再加上大模型，通過反復訓練就能夠在真實世界中實現(xiàn)駕駛。它不依賴于傳統(tǒng)架構所必須的激光雷達、高精定位系統(tǒng)、高精毫米波雷達和高精地圖，極大程度上降低了系統(tǒng)所需的部署成本。

零一汽車的這項技術在多個學術界及公開數據比賽上已經取得了全球頂尖的表現(xiàn)，并展現(xiàn)了其卓越的場景泛化能力，相比現(xiàn)有系統(tǒng)提升達1000倍，同時系統(tǒng)復雜度縮減近90%。零一的這一顛覆性技術不僅預示著自動駕駛技術躍進至L5級的曙光，也為未來城市交通開啟了無限可能，標志著零一汽車在新能源與智能駕駛的新紀元中已占據先機。

結語：

零一汽車的“ZERON POINT·零點2024”發(fā)布會，不僅是一個起點，更是新能源重卡行業(yè)新紀元的序章。驚蟄與小滿，這兩個充滿寓意的名字，似乎也在預示著零一汽車在新能源重卡領域即將迎來的春天。在未來的日子里，零一汽車的表現(xiàn)無疑將備受期待，它將如何在激烈的市場競爭中乘風破浪，讓我們拭目以待。