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四川新聞網(wǎng)成都10月19日訊 近日，隨著主塔以55°的“身姿”完全落位，西南市政總院設(shè)計的成都東部新區(qū)“北一線跨絳溪河大橋”鋼橋塔宣告豎轉(zhuǎn)成功。據(jù)悉，這是成都首座千噸級橋塔豎轉(zhuǎn)成功的橋梁。

該橋為橋墩與主梁固結(jié)的斜拉剛構(gòu)體系，多處構(gòu)造在國內(nèi)是首次運用，是我國近年來最復(fù)雜的城市景觀橋梁之一，國內(nèi)無在建和建成的同類橋梁可供設(shè)計借鑒。

對于該橋而言，項目難點不僅僅是把重約1260噸、比20層樓還高的主塔焊接好、豎轉(zhuǎn)成功。早在項目設(shè)計及實施階段，公司就聯(lián)合多家高校及專業(yè)廠家進(jìn)行了大型鑄鋼件的設(shè)計及制造、異種鋼材焊接、超大規(guī)格集束式鋼絞線索力均勻性控制等多項專題研究及技術(shù)攻堅工作，保障了項目的順利進(jìn)行，在獲得橋梁優(yōu)美外形并確保結(jié)構(gòu)安全的同時也實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)設(shè)計方面多處創(chuàng)新及突破：弧形橋塔向主跨一側(cè)傾斜，副跨設(shè)置一對背索，背索梁上錨固區(qū)設(shè)置鉸接受拉墩的斜拉橋傳力形式，為國內(nèi)首創(chuàng)；橋梁為追求結(jié)構(gòu)簡潔，柔性鋼墩取消了支座形式，采用了隱藏式無支座銷鉸連接，為國內(nèi)首次使用；橋梁副跨單側(cè)設(shè)置1根背索，單根背索由595根公稱直徑15.2毫米的鋼絞線組成，背索規(guī)格全國第一；背索梁上錨固與受拉墩連接設(shè)計采用鑄鋼件，單個鑄鋼件300噸級，為國內(nèi)斜拉橋中最大最重受力最復(fù)雜的鑄鋼件。

橋梁豎轉(zhuǎn)完成后將進(jìn)行后續(xù)掛索、張拉及橋面附屬及光彩照明施工，預(yù)計年底建成通車。建成后將成為連接天府國際機場和城區(qū)的主要通道之一，成為天府空港新城新地標(biāo)。建成后天府機場飛機起降時從空中俯瞰的北一線跨絳溪河大橋宛如伸出的雙臂迎接八方來客，呈現(xiàn)出成都開放友好的門戶形象。（張月）

（西南市政總院供圖）