(資料圖片)

鐘自煒

3月18日，隨著最后一榀箱梁精準(zhǔn)落到龍巖市上杭縣東山大橋0號(hào)和1號(hào)橋墩上，標(biāo)志著龍龍高鐵福建段箱梁架設(shè)全部完成，為下一步線上施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

龍龍高鐵福建段箱梁架設(shè)完成。林濤 攝

龍龍高鐵福建段（龍巖至武平），線路全長(zhǎng)92.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，設(shè)橋梁41座，共架設(shè)箱梁338榀。線路跨越國(guó)道及高速公路、地方道路12處，以及汀江航道和贛瑞龍鐵路隧道，整體施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。福建鐵路建設(shè)指揮部和中鐵二十四局集團(tuán)有限公司等參建單位先后攻克了架橋機(jī)穿越隧道，長(zhǎng)大坡道架梁以及長(zhǎng)距離運(yùn)梁等諸多難題，確保箱梁架設(shè)安全質(zhì)量全面受控。

據(jù)架梁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周濤介紹，在箱梁架設(shè)過(guò)程中，建設(shè)人員積極開展科技攻關(guān)，加大資源配置，投入了架橋機(jī)、運(yùn)梁車進(jìn)行架梁，24小時(shí)雙班作業(yè)，并運(yùn)用架橋機(jī)智能化監(jiān)控系統(tǒng)和支座砂漿攪拌機(jī)等先進(jìn)工藝，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，縮短施工時(shí)間，順利兌現(xiàn)架梁節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

龍龍高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》高速鐵路區(qū)域連接線，龍巖至武平段位于革命老區(qū)福建省龍巖市境內(nèi)，與南龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路相連。線路建成通車后，將結(jié)束原中央蘇區(qū)縣武平縣無(wú)鐵路的歷史，閩西地區(qū)將實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路，形成繼漳龍鐵路、廈深鐵路之后的第三條閩粵兩省鐵路通道，進(jìn)一步加快沿線紅色旅游資源開發(fā)，助力“客家祖地”對(duì)接粵港澳大灣區(qū)，對(duì)加強(qiáng)福建、廣東兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)互助互通，促進(jìn)東南沿海地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作，具有重要意義。