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寧東鐵路電氣化改造及電力貫通線工程項目開工

每年降低“油改電”運營成本7355萬元、減少碳排放約16000噸標準煤

本報訊 （記者 周一青 朱立楊）車輛往來、機械轟鳴。11月25日上午，克服疫情帶來的影響，估算總投資14.87億元的寧東鐵路電氣化改造項目在寧東能源化工基地如期破土開工。項目建設完成后，將大幅提升寧東鐵路裝備水平和組織運輸能力，每年降低“油改電”運營成本7355萬元、減少碳排放約16000噸標準煤，進一步促進清潔能源開發(fā)、保護沿線生態(tài)環(huán)境，為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設作出更大貢獻。

寧東鐵路是我區(qū)自籌資金、自行修建的第一條地方性鐵路，目前鐵路運營里程300公里、總延展里程581公里，與包蘭鐵路、太中銀鐵路銀川聯(lián)絡線、內(nèi)蒙古三新鐵路接軌，形成“兩縱一橫、網(wǎng)狀多支”路網(wǎng)格局，主要擔負著寧東基地煤炭、油品、化工物資等工業(yè)原料和產(chǎn)品的運輸重任。建設開通運營30年來，累計完成煤炭等貨物運輸5.95億噸，近三年來鐵路運量年均增長10%以上，充分發(fā)揮了能源保供“主力軍”和“頂梁柱”作用。

“近年來，我區(qū)煤炭供需結(jié)構(gòu)發(fā)展重大變革，鐵路發(fā)展優(yōu)勢進一步凸顯。但在‘雙碳’‘雙控’背景下，寧東鐵路現(xiàn)有內(nèi)燃牽引方式，與周邊包蘭線、太中銀線、三新線等電力牽引路網(wǎng)協(xié)調(diào)性低，嚴重制約鐵路運輸市場拓展，影響了路網(wǎng)整體功能發(fā)揮和保供保運能力。”寧夏西部創(chuàng)業(yè)實業(yè)股份有限公司負責人介紹。

在自治區(qū)黨委、政府的有力支持下，今年6月西部創(chuàng)業(yè)啟動鐵路電氣化改造項目，9月工程項目獲自治區(qū)發(fā)展改革委核準，并被列為自治區(qū)重大項目之一。項目建設工期為24個月，主要包括對寧東鐵路244.4公里正線及支線、古窯子站等27座車站進行電氣化和電力貫通線建設，建設新華橋、古窯子、鴛鴦湖、馮記溝車站4座牽引變電所等。項目沿線地質(zhì)構(gòu)造、地形條件復雜，點多線長，工點分散，交叉作業(yè)多，施工過程中既要克服各種不利條件，還要確保行車運輸安全，專業(yè)技術(shù)標準高，安全防護要求嚴。

“下一步，施工部門將在保證既有鐵路正常運輸秩序的前提下，采取分階段、分區(qū)域的方式施工，確保生產(chǎn)運輸和改造工程‘兩不誤’，確保項目早建成早運營，以大幅提高地方鐵路的運輸能力和運輸質(zhì)量，促進國家和地方鐵路互聯(lián)互通互達，為寧夏能源保供和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎。”寧夏西部創(chuàng)業(yè)實業(yè)股份有限公司負責人表示。