01

機(jī)黃區(qū)間左右線掘進(jìn)

(資料圖片僅供參考)

均突破2000米大關(guān)

近日，深大城際先開段機(jī)黃區(qū)間左右線掘進(jìn)均突破2000米大關(guān)，標(biāo)志著機(jī)黃區(qū)間隧道取得了階段性進(jìn)展，為深大城際鐵路按期貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

機(jī)場東站至黃麻布站區(qū)間全長4.5km，采用外徑8.8m雙洞單線設(shè)計(jì)，使用兩臺國內(nèi)首創(chuàng)9.13m、以TBM模式為主功能的中心螺旋式土壓TBM雙模盾構(gòu)機(jī)施工。

深大城際

加強(qiáng)深圳東部與西部、中部快速聯(lián)系

深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機(jī)場T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站，線路全長約69.2km。線路設(shè)計(jì)時速為160km。全線設(shè)地下站11座，分別為：T4樞紐、機(jī)場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍。

深大城際鐵路工程線路平面示意圖（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

深大城際建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系。

同時，城際鐵路作為深圳對外聯(lián)系的重要通道，將對粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通，深莞惠都市圈一體化具有重要的戰(zhàn)略意義。

02

前保站

首段底板澆筑

近日，深惠城際1標(biāo)前保站主體結(jié)構(gòu)首倉底板順利澆筑，標(biāo)志著該車站工序完成轉(zhuǎn)換拉開主體結(jié)構(gòu)大干序幕。

深惠城際

鏈接粵港澳的重要組成

深惠城際鐵路前海保稅區(qū)至坪地段起自深圳市前海保稅區(qū)，途經(jīng)深圳市前海、寶安區(qū)、南山區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)、東莞市鳳崗鎮(zhèn)，終至龍崗區(qū)坪地低碳城，正線長約58.9km（深圳市52.836km，東莞市6.024km）。線路設(shè)計(jì)時速160km，全線設(shè)地下站11座，分別為前保站、怡海站、鯉魚門站、西麗站、深圳北站、五和站、平湖站、鳳崗站、大運(yùn)北站、龍城站、坪地站。

站點(diǎn)及站點(diǎn)名稱設(shè)置，以實(shí)際建設(shè)情況為準(zhǔn)

深惠城際是粵港澳城際鐵路交通網(wǎng)的重要組成部分，建成后將實(shí)現(xiàn)前海自貿(mào)區(qū)至東莞市、惠州市“1小時交通圈”。

來源：深圳地鐵