剛剛逝去的6月底，《印度斯坦時(shí)報(bào)》一條新聞讓國(guó)內(nèi)外汽車媒體和公眾沸騰起來(lái)。

據(jù)印媒六月報(bào)道，印度JSW集團(tuán)正試圖收購(gòu)上汽集團(tuán)全資子公司MG印度公司的45-48%股份，印度經(jīng)銷商和印度員工將持有5-8%的股份，這意味著上汽集團(tuán)將失去對(duì)MG印度公司的控制權(quán)，其持股將低于50%。

隨后，上汽集團(tuán)發(fā)布官方回應(yīng)：“‘上汽MG印度公司被當(dāng)?shù)貜?qiáng)行低價(jià)收購(gòu)股份，喪失控制權(quán)’，相關(guān)內(nèi)容嚴(yán)重背離事實(shí)。”上汽集團(tuán)明確表示，涉及MG印度公司的股權(quán)交易需獲得中國(guó)政府批準(zhǔn)。

(相關(guān)資料圖)

報(bào)道是真的，上汽的回應(yīng)，也是認(rèn)真的。

迷霧重重，真相如何？

01

JSW集團(tuán)收購(gòu)上汽MG印度公司？

《印度商業(yè)在線》四月份報(bào)道，JSW集團(tuán)（Jindal Southwest，簡(jiǎn)稱JSW）就收購(gòu)MG印度公司15-20%的股份進(jìn)行談判。

JSW集團(tuán)董事長(zhǎng)Sajjan Jindal擁有的私人公司希望通過(guò)購(gòu)買中國(guó)上汽集團(tuán)MG 汽車印度公司的股份來(lái)布局印度汽車行業(yè)。兩家公司正在進(jìn)行談判，JSW集團(tuán)可能以200億盧比（約2.4億美元）至300億盧比（約3.6億美元）的價(jià)格收購(gòu)MG 印度公司15%至20%的股份。

消息人士告訴《印度商業(yè)在線》，這筆交易可能對(duì)MG印度公司的估值為15億美元，盡管據(jù)了解MG印度公司已將估值定為20-22億美元。

值得注意，MG印度公司宣布已投資約80億盧比（約1億美元），在其位于古吉拉特邦Halol的工廠生產(chǎn)其電動(dòng)汽車Comet。隨著Comet即將推出，這是繼2020年在印度推出的ZS EV之后這家原英國(guó)汽車品牌的第二款電動(dòng)汽車。

JSW集團(tuán)早已宣布計(jì)劃進(jìn)入高端電動(dòng)汽車領(lǐng)域，并正在尋求購(gòu)買技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)其立足汽車領(lǐng)域的目標(biāo)。

這家印度巨頭集團(tuán)主要涉足鋼鐵，水泥和油漆行業(yè)，過(guò)去三年一直在尋求進(jìn)入汽車領(lǐng)域，作為其多元化戰(zhàn)略的一部分。

JSW集團(tuán)在2019年幾乎完成了收購(gòu)?fù)ㄓ闷囉《萒alegaon工廠的交易，但由于新冠疫情引發(fā)的經(jīng)濟(jì)衰退而放棄了該計(jì)劃。

JSW集團(tuán)旗下JSW鋼鐵工廠位于泰米爾納德邦塞勒姆，每年為包括電動(dòng)汽車制造商在內(nèi)的汽車公司生產(chǎn)100萬(wàn)噸高質(zhì)量鋼材。

LKP Securities高級(jí)研究分析師Ashwin Patil表示，JSW集團(tuán)欲通過(guò)MG汽車印度公司進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，他們將從蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車行業(yè)中分得一杯羹。?

02

MG印度公司資金告急？

不得不提，MG印度公司一直依靠母公司的外部商業(yè)借貸來(lái)支持其在印度的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

由于印度政府施加的限制，MG印度公司的外國(guó)直接投資提案正等待政府批準(zhǔn)，MG印度公司從中國(guó)籌集資金的可能性充滿未知，其出售股份的決定，將為MG汽車提供除貸款之外急需的貨幣額度，以滿足其未來(lái)的擴(kuò)張計(jì)劃。

2017年9月，MG汽車通過(guò)收購(gòu)?fù)ㄓ闷囉《菻arol工廠進(jìn)入印度市場(chǎng)。MG印度公司在過(guò)去的四到五年間，生產(chǎn)了 Astor，Gloster，五座Hector，Hector Plus和ZS EV五款SUV。MG印度公司希望對(duì)工廠進(jìn)行現(xiàn)代化改造，以推出新車型。

MG印度公司報(bào)告稱，2022年4月至2023年3月（2023財(cái)年）期間的銷量增長(zhǎng)了21%，達(dá)到48,866輛。今年銷量有望快速增長(zhǎng)，其銷售目標(biāo)為80,000至100,000輛，前提是其供應(yīng)鏈情況進(jìn)一步改善。

MG印度公司總裁兼總經(jīng)理Rajeev Chaba表示，希望在2024財(cái)年實(shí)現(xiàn)盈利，到2024年實(shí)現(xiàn)100%利用整個(gè)工廠的產(chǎn)能。

這家汽車公司已經(jīng)在印度投資了約500億盧比（約6億美元），并將再進(jìn)行相似金額的投資，但自2020年以來(lái)，外國(guó)直接投資提案一直被印度政府?dāng)R置。

Lord"s Mark Industries的博士Sachidanand Updadhyay表示，迫切需要制定有利的政策和監(jiān)管框架，鼓勵(lì)更廣泛的公私合作伙伴關(guān)系，以便充電站與電動(dòng)汽車的比例可以在未來(lái)五年內(nèi)提高到至少1：30。他說(shuō)，中國(guó)和挪威等國(guó)家在電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型方面取得了快速的發(fā)展，并專注于發(fā)展更廣泛的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施。

Stoxbox研究主管Manish Chowdhury表示，印度對(duì)電動(dòng)汽車認(rèn)可度正處于轉(zhuǎn)變的頂點(diǎn)，根據(jù)2023年經(jīng)濟(jì)調(diào)查，在2022-2030年期間，印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)49%的復(fù)合年增長(zhǎng)率（2022年售出10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車）。

此外，印度政府到2030年實(shí)現(xiàn)該國(guó)汽車30%電氣化目標(biāo)，已經(jīng)推出的FAME-II、 PLI（生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵(lì)計(jì)劃），降低電動(dòng)汽車鋰離子電池的關(guān)稅等舉措，都將助力推動(dòng)印度電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。

03

印度外國(guó)直接投資（FDI）政策的背后

在地緣政治緊張局勢(shì)的情況下，2020年，印度納倫德拉·莫迪政府對(duì)來(lái)自與印度共享陸地邊界的國(guó)家的外國(guó)投資施加了限制。

原規(guī)定禁止中國(guó)個(gè)人或?qū)嶓w在未事先獲得安全許可的情況下在印度投資。在修訂之前，除了來(lái)自巴基斯坦和孟加拉國(guó)的任何投資外，只有對(duì)國(guó)防、電信和私人安全等關(guān)鍵領(lǐng)域的投資才需要內(nèi)政部（MHA）的批準(zhǔn)。

印度工業(yè)和內(nèi)貿(mào)促進(jìn)局(DPIIT)于2020年4月17日發(fā)布了有關(guān)規(guī)定變更的通知。新規(guī)定要求，印度鄰國(guó)投資者在印度投資或增加在印度公司的股份之前必須獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。值得注意的是，該修正案還意味著，除巴基斯坦和孟加拉國(guó)外，來(lái)自阿富汗、不丹、緬甸和尼泊爾的投資者在進(jìn)行外國(guó)直接投資之前也需要尋求印度政府的批準(zhǔn)。

2020年4月：印度調(diào)整外國(guó)直接投資政策，要求政府對(duì)與印度共享陸地邊界的國(guó)家的投資進(jìn)行許可批準(zhǔn)。

2020年8月：印度海關(guān)通知規(guī)定，防止原產(chǎn)國(guó)的錯(cuò)誤陳述在印度傾銷廉價(jià)中國(guó)商品。

2022年5月：印度政府公司事務(wù)部(MCA)規(guī)定，公司在向來(lái)自共享陸地邊界的國(guó)家的任何實(shí)體提供證券之前必須獲得政府批準(zhǔn)。

2022年6月：如果來(lái)自共享陸地邊界的國(guó)家的個(gè)人打算成為印度公司的董事或股東，印度MCA 要求對(duì)其進(jìn)行安全審查。

這也是為什么長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安和福田等中國(guó)車企雖然在印度運(yùn)營(yíng)了多年，但在地緣政治緊張局勢(shì)下決定退出印度市場(chǎng)的原因。

根據(jù)其更新的外國(guó)直接投資政策，印度已經(jīng)批準(zhǔn)了中國(guó)的一些投資提案。然而，新德里仍然非常謹(jǐn)慎，根據(jù)《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》在知情權(quán)請(qǐng)求下獲得的數(shù)據(jù)，截至2022年6月29日，印度已批準(zhǔn)了80項(xiàng)涉及中國(guó)實(shí)體的外國(guó)直接投資提案。目前尚不清楚有多少提案被政府否決，但值得注意的是，自印度對(duì)外國(guó)直接投資實(shí)施具體限制以來(lái)，政府已收到來(lái)自中國(guó)實(shí)體的382份投資提案。

在2020-2021財(cái)年，報(bào)告顯示，中國(guó)內(nèi)地和香港對(duì)印度的外國(guó)直接投資降至僅2億美元，為數(shù)年來(lái)的最低水平，遠(yuǎn)低于五年平均水平。2021-2022年上半年，外國(guó)直接投資進(jìn)一步下降，六個(gè)月期間這一數(shù)字僅為3600萬(wàn)美元。

盡管政府采取了各種監(jiān)管措施，2022年中印兩國(guó)之間的貿(mào)易額達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1250億美元。根據(jù)印度DPIIT的數(shù)據(jù)，2020年4月至6月，來(lái)自中國(guó)的外國(guó)直接投資（從2000年開(kāi)始計(jì)算）為1542.2億盧比（約18.8億美元），而在2022年第一季度，這一數(shù)字已降至1262.2億盧比（約15億美元）。

結(jié)束語(yǔ)

從四月報(bào)道的JSW集團(tuán)欲收購(gòu)MG印度公司15%-20%股份，到六月印媒報(bào)道的JSW集團(tuán)欲收購(gòu)50%股份，凸顯了印度向電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)軍的野心。而中國(guó)廠家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的全球競(jìng)爭(zhēng)力，也引發(fā)印度相關(guān)利益部門的大算盤。

中國(guó)新能源車出海的領(lǐng)軍企業(yè)之一MG，在印度汽車市場(chǎng)發(fā)展得風(fēng)生水起。強(qiáng)行收購(gòu)MG印度公司，或許正是印度版的“彎道超車”？不講武德，阿彌陀佛！

上汽集團(tuán)的官方聲明，表明不是印度想強(qiáng)買，MG印度公司就能賣。雙方談判的進(jìn)展，也不單是市場(chǎng)因素便能決定的，還有更多的影響因素在博弈。

MG在印度遇到的挑戰(zhàn)，是中國(guó)車企國(guó)際化征程中必然遇到的，不會(huì)是孤例。

具有全球優(yōu)勢(shì)的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，到印度更多的像講經(jīng)布道，而不是以往的“西天”取經(jīng)。外來(lái)的和尚念的經(jīng)，比本地的菩薩還好，矛盾就自然產(chǎn)生了？

如何講好中國(guó)故事，維護(hù)企業(yè)核心利益，是一本難念但必須念好的經(jīng)，《西游社》將持續(xù)關(guān)注事件進(jìn)展。

原文標(biāo)題:霸王硬上弓！上汽MG的印度發(fā)展生變？如何Say NO?