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網易汽車4月19日報道

【資料圖】

4月18日，“以擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023年上海國際車展正式拉開帷幕。一汽奔騰以全新產品陣容亮相車展，全能MPV奔騰M9重磅上市，奔騰T90（參數丨圖片）與奔騰小馬也首發(fā)亮相，以硬核實力展示了奔騰想踏實為消費者做事的決心。

在一汽奔騰的訪談間，網易汽車特別采訪到了一汽奔騰轎車有限公司副總經理金敘龍、一汽奔騰轎車有限公司副總經理盧宇，以及一汽奔騰轎車有限公司銷售分公司副總經理丁健，與他們共同探討了新時代下一汽奔騰怎么向用戶傳遞“實”字價值觀，伴隨時代奮斗者一起成長。

*越是在浮躁中 “踏實”才更可貴*

“新四化”時代，奔騰在擁抱新時代的同時，也希望能跟別的企業(yè)保持一定的差異性，踏實做國民車、國民品牌，讓消費者感到“實在”。盧宇特別提到，奔騰的用戶也是一群不浮夸、腳踏實地的時代奮斗者，他們所追求一步一個腳印地走好每一步?！八晕覀兊钠放埔欢ㄒ嫌脩舻男枨蠛蜌赓|，不能盲目隨大流?！?/p>

自2006年成立以來，一汽奔騰在17年的發(fā)展中，“實”是貫徹始終的品牌基因。在用戶服務上，一汽奔騰以“真實”為中心，努力提升整體產品生命周期的服務。

“我們希望與用戶能夠長久、長期的交朋友?！北R宇說，“我們現在正在打造“摯心關懷”這樣一個服務品牌?？焖僭黾忧罃盗?，確保用戶‘你想修我就有’，同時我們也在嘗試著構建全場景服務。買車后30天免費退換、100公里以內免費救援、5年內免費機油、終身免費質保、發(fā)布官方二手車認證……從用車到養(yǎng)車，用戶能想到的場景，奔騰都考慮到了?！?/p>

*悲觀救不了你，樂觀才能突出重圍*

在破局復興的路上，一汽奔騰要面臨的挑戰(zhàn)和壓力都不小。丁健指出，今年的市場并不像大家想得那么樂觀。而一汽奔騰則是一種審慎樂觀的心態(tài)，悲觀可能救不了你，只有樂觀才能成功。

“一汽集團是奔騰不斷向上最大的底氣所在；不管是市場艱難的歲月也好，新時代電動化智能化的挑戰(zhàn)也好，都是一個吹盡黃沙始見金的過程。我們的奔騰員工、經銷商伙伴，包括用戶，一直跟隨奔騰的腳步，也是奔騰再次成長的寶貴財富?！倍〗≌f道。

當然，奔騰想要重回第一陣營，繼續(xù)向上成長，離不開新產品的加持。本次車展上市的三款產品，對于奔騰來說，都是從未涉獵的，包括中級大型MPV奔騰M9、A00級的純電小車、未來推出的插電混動版奔騰T90，對于奔騰來說，是一種凈增量。

在采訪中，三位嘉賓也一致表示，一汽奔騰將全面擁抱新能源時代，未來會逐漸舍棄燃油車，但也會開發(fā)混動和增程式系列的車。而關于是否成立一個新的新能源品牌，他們則表示一切皆有可能。

以下為訪談實錄：

Q1：想問盧總一個問題，剛才發(fā)布會上提到的“實”字我印象很深，因為這幾年汽車行業(yè)很浮躁，各個方面以實字來提領，是想傳達什么樣的一種信息？

盧宇：非常感謝，我簡單的說一下，這個實字是想從三個方面去講：

第一個，不只是汽車行業(yè)，很多行業(yè)很浮躁，這種情況越來越多。實際上往往在這個時候，更多是踏踏實實為消費者做一些事情，這個是我們汽車行業(yè)應該做的事情。剛剛也講到了，現在是“新四化”時代，奔騰并不是說不去擁抱這個新時代，而是我們希望能夠在面向“新四化”全面擁抱新時代的情況下，能夠跟別的企業(yè)有一點點差異性。希望能讓我們的品牌，讓消費者感到更實在一些，踏踏實實做國民車、國民品牌，這個是我們的第一點訴求。當然了，我們地處東北，大家也經常講東北人比較實在，所以也是打下了一個很深的烙印。

第二個，更多是從用戶的角度，買奔騰車的是很實在的一批用戶。有一個很小的例子，有一天開車上下班的時候，在前面停了一輛奔騰T55，車主自己貼了三個字：打工人。翻譯了一下是什么呢？叫“時代的奮斗者”。我覺得這個詞很貼近現有的奔騰用戶，他們所追求的絕不是浮夸，都是踏踏實實一步一步的走。這是我們奔騰車主最顯著的特點。我們的品牌一定要符合這些用戶的需求和氣質，這樣才是關鍵的。不能說品牌做這，用戶在那，我們不搞這個。

第三個，一汽奔騰這個品牌是2006年成立，說長不長，說短不短，17年了。實，是貫徹始終的品牌基因，我們一直在實這方面努力。首先，我們希望用戶提到我們的時候是特別真實，不玩虛的，不玩套路。我們在做很多的商務政策，包括給用戶的東西都是實實在在，不讓用戶想你套路我，我們不這樣。其次，金總負責技術研發(fā)，也是求實，不去搞過多的花里胡哨的東西，而是能給我們這個用戶群，踏踏實實的想要的東西就夠了，往往有一些他不需要的我們也不提供附加的，當然也不會使他的成本很高。第三個是依托一汽集團進行制造，很扎實的把產品做好。

最后一點，希望用戶相信奔騰的產品品質，這個是最關鍵的。我們希望實實在在讓這些用戶長久的用這些車。所以我們也做了一些整體產品生命周期的服務，比如說發(fā)布一汽奔騰官方二手車認證，能夠延長用戶整個生命周期用車的過程，不是說開完了車以后就沒有其他的了。我們希望與用戶能夠長久、長期的交朋友。

奔騰現在大概有150萬左右的保有客戶，希望他們能成為奔騰的基盤。奔騰品牌的實實在在大家今天也看到了，我們推出了三款新產品，伴隨時代的奮斗者們一起成長。我覺得這應該是一個品牌最開心、最快樂的事情。

Q2：關于市場方面，一汽奔騰對于銷量的預期是怎么樣的？通過這次車展才兩個小時，感覺到競爭已經非常激烈，對于今年市場的判斷如何？

丁?。哼@個問題問的非常貼合當前的實際，先簡單回顧一下奔騰近兩年的發(fā)展歷程。其實，在過去一年尤其是上半年的時候，由于長春的疫情，整個上半年面臨著缺芯、封城的影響，整個奔騰的狀態(tài)是屬于積蓄力量的狀態(tài)。隨著下半年的開始和國家的調控越來越明朗，我們整體的經營姿態(tài)逐漸做橫向調整。這種調整的姿態(tài)從去年下半年開始，應該屬于企穩(wěn)回升的轉折點。這種好的狀態(tài)，延續(xù)到了2023年。我們一季度增長了171%，整個團隊的信心、精氣神也得到了調整。

今年的市場客觀的說，沒那么樂觀。我們自己是屬于一種審慎樂觀的心態(tài)，因為奔騰有一個基本的邏輯，悲觀可能救不了你，只有樂觀才能成功。從現在來看，我覺得奔騰的快速成長，應該有四個維度：

第一，離不開集團對我們的支持，從十四五規(guī)劃當中的戰(zhàn)略到品牌定位，技術、管理人才的輸入、體制機制的變革調整，一直到資金方面的支持，這是奔騰不斷向上最大的底氣所在。

第二，我們通過疫情也好，通過市場艱難的歲月也好，這個過程也是吹盡黃沙始見金的過程，無論是我們的經銷商，供應商團隊，包括今天在座媒體老師，一直緊緊跟隨奔騰的步伐，也是奔騰再次成長的寶貴財富。最重要的是我們自己內部人員，奔騰銷售公司全體人員，在這么難的環(huán)境下，大家身上憋著一股干勁。

第三，今天你也看到了，2023年我們要想向上成長，離不開新產品的加持。背后有人推，自己往前跑，更重要的是拿出產品。不知道大家注意到沒有，今天我們上市的三款產品，對于奔騰來說，都是從未涉獵的，包括中級大型MPV奔騰M9、A00級的純電小車、未來推出的插電混動版奔騰T90，三款車對于我們來說都是從來沒有覆蓋到的新市場，對于奔騰來說，是一種凈增量。

最后，我覺得我們也注意到了行業(yè)的發(fā)展動向?，F在零售端的市場，在宏觀經濟企穩(wěn)回升的環(huán)境下，我們現在也是多維擁抱，通過出行端，海外端共同發(fā)力，共同成長。說一個數據，今年一季度的時候，奔騰品牌海外同比增長450%，大概率是在4、5月份的時候實現去年全年的增長，海外是這樣的情況。NAT在移動出行市場也是以50%以上的增幅在快速增長。今年對于奔騰來說，我們的想法是全力實現集團公司賦予我們的責任和任務。

Q3：今天有一款純電，一款MPV車型，未來在純電上的布局是什么樣的？在當下智能電動轉型和價格戰(zhàn)內卷這種大的時代背景下，奔騰如何重新定位以及未來的戰(zhàn)略規(guī)劃如何？

金敘龍：在整個產品的布局上，先說電車我們有兩個平臺，一個是FME—A1平臺，一個是FME—A2平臺。A1平臺是面向入門級的A0到A級車型，A2平臺覆蓋A級到B級產品，A2不光是純電，還有增程式。第二，FMA平臺主要集中在兩款車型，現在我們推出的T90、還有接下來會在B70轎車上推出PHEV，這是整體產品的考慮。

在技術上，下面展廳里展出的電驅系統(tǒng)來自于集團的技術成果，但是我們對它進行了適應性的改進。它的技術目前為止還是國內領先的，比如說電機功率密度可以達到6kW。

我們也展出了一個自主開發(fā)的裝甲電池包，這個電池包為什么叫裝甲？現在電池包的開發(fā)越來越跟車身的設計緊密聯(lián)系在一起，從車身的碰撞和整合電池包的設計一起來考慮，達到最優(yōu)的防碰撞效果，這個是結構方面。另外，裝甲電池還會通過云端監(jiān)測，來密切監(jiān)測電池的安全狀態(tài)，可以提前安全預警。

Q4：有沒有可能借著智能電動化轉型，一汽奔騰整個品牌進行更好的梳理，都用奔騰還是說奔騰下面也會有關于燃油或者純電系列？

盧宇：第一，奔騰全面擁抱新能源時代，全面的新能源轉型，這個是一定的，未來會逐漸的舍棄燃油車這塊，但是我們會開發(fā)像剛才金總講到的混動，增程式系列的車。

第二個關于品牌方面的話，我們車上現在用的是橫標，我們企業(yè)依然還是豎的標識。這里面有兩個想法。一方面，因為現在整個新能源領域比較流行的是標識扁平化，所以我們進行了一字橫向標識的發(fā)布。另一方面，關于您講到的是否成立一個新的新能源品牌，這個一切皆有可能。

Q5：現在基本上所有主機廠都說以用戶為中心在轉型，剛才您也提到奔騰用戶服務要以“真實”為中心，我想了解一下，“真實”是怎么落地的？

丁?。捍_實，這個問題挺好。車是一個長生命周期的耐用品，那么消費汽車過程當中，其實有很多場景。奔騰的服務，我們自己叫做真實，我們現在正在打造“摯心關懷”這樣一個服務品牌。

第一，哪都有店，你想修我就有。這一點上，奔騰在過去做了很多工作。除了渠道數量的增長，在人性化方面我們更多是依據用戶需求上門取車和上門送車，來解決偏遠地區(qū)和用戶之間服務關聯(lián)的事，這個投入的精力很多。很驚喜的發(fā)現，用戶的服務滿意度在快速提升。

第二，我們也在嘗試著構建全場景服務。全場景咋理解呢？按照奔騰的理解，你買車的時候會有擔憂，萬一買一個坑怎么辦？所以采用了30天免費退換。用車路上出現了緊急情況怎么辦？我們采取的方式是100公里以內免費救援。這個是用車，養(yǎng)車怎么辦？成本也很高的，我們奔騰采用的養(yǎng)車場景是5年免費機油，因為現在首批車主換車周期大致是在5年左右。最后一個，也是行業(yè)最重的，終身免費質保。

還有另外一個場景，我以后想換車怎么辦？所以我們也發(fā)布了“一汽奔騰官方認證二手車”，因為這也是當前用戶的一個痛點，二手車不值錢怎么辦？通過認證品牌，讓他賣的放心，賣上好價格，對下一任車主也給予了質保服務，買的也安心，買一個好品質的車輛，這個也得感謝金總帶領的整體生產團隊，對產品品質的快速提升，我們才有這樣的底氣，圍繞著全場景、全生命周期來做我們自身服務體驗。

最后，說一下未來，其實也談不上未來，因為我們也一直在做，除了產品之間的交流和互動之外，還有哪些可以和用戶在一起的場景？我們也是學了造車新勢力，不知道大家知道不知道，奔騰是從2021年開始，每個月的17號是奔騰的用戶日，走到現在的話，已經26期，我們做什么呢？建立起用戶與用戶之間、用戶與店之間、用戶與品牌之間溝通的紐帶。買完車之后，一直是在這個私域范圍之內，我們帶著用戶一起來感受奔騰的變化和發(fā)展。舉一個簡單點的例子，像咱們上海車展，我們也做了用戶觀展參與發(fā)布的征集，在全國1000多名非常熱情的用戶伙伴當中，邀請了一部分用戶來到了車展現場。在此，跟各位媒體老師說一下，因為奔騰現在是一個破局復興向上走的過程，在走上坡路過程當中，也是需要各位媒體老師、媒體朋友對奔騰給與關注和大力支持。

Q6：今天咱們帶來了三款新車，分別是SUV、MPV和微型電動車，不知道咱們奔騰進入這三個市場的原因是什么？優(yōu)勢在哪里？

盧宇：先說今天發(fā)布的MPV，這個領域證實奔騰要向未來轉型。整個一汽集團曾經提過，要向移動出行服務商去靠攏，所以這里面一定是要構建我們全譜系的產品。在奔騰家族，大家可以看到，轎車、SUV以及移動出行NAT我們都有，下一步要繼續(xù)品牌向上。根據中國人口家庭的現狀，大家都在發(fā)力MPV市場，事實上大家都看到了這個機會，所以我們也是在這個地方進行布局。

第二，我們跟人家有什么區(qū)別，或者是競爭點。第一點，我想說一個大家都能感覺到的，放眼整個MPV市場，外觀是不是都像埃爾法？沒有一款車不像，但對奔騰品牌來講，我們覺得不應該這樣，它更應該符合我們中國人的審美。大家可以看到奔騰M9，造型不會去跟埃爾法學，我們金總這邊帶著造型團隊設計了山容海納的格柵。所以這一點上可以看到，奔騰的MPV在造型角度是沒有問題的，包括前臉、腰身和云端的尾部。第二點我想說的是安全，因為我們的MPV是家用和商用結合，既有公共出行需求，同時又有家人的需求。所以在安全性方面，我們專門做了9H的車身設計，在整個出行過程中，碰撞時這個堅硬強度都沒有問題。第三點我們引入了一汽集團的2.0T高功率發(fā)動機和愛信8AT變速箱，在動力性、省油這些方面都能達到同級領先水平，當然我說的不全的地方金總請幫我補充。

最后一點，我們也探討過為什么買MPV？公允的講，大家很多時候認為MPV強調的是舒適性，這一點可以很自信的說，我們3.2米的軸距，接近5.3米的車身，是這個級別里面內部空間尺寸最大的。我大概身高是1米80，在第二排調到舒適位置的情況下，我再坐到第三排絲毫沒有任何擁擠的感覺。所以說為什么敢提出“大空間真七座”這樣一個理念？是因為奔騰的MPV能給你提供一個真正七座的享受，讓用戶坐在那里，不是坐在一個小板凳的感覺，而是坐在一個舒適頭等艙的感覺。所以我想M9是在舒適度方面可能會更加領先一些。

第二款車再說今天的T90。進入這個市場不言而喻，A級SUV應該是中國汽車市場里面單一體量最大的，沒有之一。所以原先我們在這個細分市場布局有T77、T55這一系列車型，但是這個市場足夠大，所以說今天帶來了T90這樣一款全新的車型，也是在新的造型加持下做了全新的設計。第二是請大家重點去欣賞一下它的內飾，包括9.6寸的W-HUD、12.6寸懸浮豎屏、全景天窗等一系列科技配置，同時它還匹配了高通8155的智能芯片，座艙內的運算速度非常快。此外它還匹配了L2.5級的智能駕駛。我們希望它外觀足夠好看，座艙更好用，便捷，暢快。所以說在智能化方面它的優(yōu)勢應該是比較突出的。

第三個是您講到的A00級的電動，我們命名叫奔騰小馬。我們一直說要做國民車，剛才提到奔騰的品牌定位，實際上奔騰的定位很簡單，就是踏踏實實為中國最普通的廣大消費者，做一款他們需要的車，這就是我們奔騰的定位。所以，我們不能忽略這些萬元級別的購買人群。

當初在油車時代，F0、QQ、長安奔奔都有了，但是當這些油車沒有的時候，能說這些需求沒有了嗎？不是，因為今天不管是五菱宏光MINI EV還是怎么樣，這些需求一直沒有變，只是說我們有沒有很好的給他提供這樣一些車型來滿足他。所以這一點，我們既然愿意做一個國民品牌，我們就愿意為廣大的、相對還在奮斗過程中的這樣一些人群，提供他們最基本的代步車型需求。當然，這不是說這類車很差，實際上大家一會兒可以去看一看。

第一，造型方面很可愛，很討巧。我們也做了前期的市場調研，喜歡這款車的人群大概是三類人群。第一，年輕的剛畢業(yè)大學生，年輕的還沒有孩子的夫婦，家庭里的寶媽，而這些地方吸引他們的都是造型。第二，他們很關注安全，我們?yōu)樗麄兤ヅ淞酥黢{的氣囊和相對豐富的科技配置。第三，這款小車空間并不小，大家可以去體驗。第四，我們也為它實現了部分智能化，比如說遠程控車功能。此外，用戶也給我們提了一個小的設計，尤其是小姐姐們，比如玻璃水的加注沒有放在像前機蓋里，那個很沉的，尤其是在沒有液壓助力桿的情況下很費勁，所以說放在充電口旁邊，這樣就很容易加注。這樣一系列的設計、想法、功能的匹配，我們都是在扎扎實實的為我們的用戶，實際解決生活痛點或者是用車痛點。還有，比如說像我們這個級別的車，這里不可能提供一個大屏幕、沙發(fā)、冰箱什么的，這個可能做不到。我們能把這款小車做到性價比最高，顏值最高，讓他看上去就喜愛，使用起來比較方便，這就是我們希望能夠做到的地方。

金敘龍：不知道大家注意沒有，T90和M9這兩個車，在造型設計上，側尾有相似性，其實這個線條是來源于毛筆。這兩個車的造型語言是全新的造型語言，一個是體現了電動化的造型風格，一個是中國元素的應用。這兩個車在側尾上是來源于毛筆，確實改變了奔騰產品外觀的一些特征。我從來沒有說過這個事，但是上次我們經銷商內部評價的時候，有一個經銷商跟我說，奔騰的產品這回全改了，原來比較直直的，這次體現了一種精致感。