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(資料圖)

網(wǎng)易汽車4月10日?qǐng)?bào)道 近日，沃爾沃公布了2023年第一季度銷量情況，全球銷量同比增長(zhǎng)10%，中國(guó)市場(chǎng)則增長(zhǎng)了2%。在電氣化的進(jìn)程中，沃爾沃一如既然穩(wěn)步前行。

看似毫不費(fèi)力的背后，實(shí)為不斷的探索和執(zhí)著。前不久，沃爾沃正式啟動(dòng)了全國(guó)第二家品牌體驗(yàn)店。繼環(huán)貿(mào)首店之后，沃爾沃此次將目光放在了環(huán)球港。

從淮海路到金沙江路，這段路沃爾沃用了一年多的時(shí)間摸索。熱身結(jié)束，沃爾沃將加速起跑，再次用一年的時(shí)間，在北上廣深及廣州、成都開設(shè)6家品牌體驗(yàn)店。

1. 在上海，感受瑞典式FIKA

沃爾沃環(huán)球港品牌體驗(yàn)店位于商場(chǎng)一樓，緊鄰商場(chǎng)入口。

延續(xù)一貫的沃爾沃風(fēng)格，店內(nèi)裝修風(fēng)格主打簡(jiǎn)約、明亮的北歐質(zhì)感，除展車外，還有咖啡休閑吧臺(tái)和沙發(fā)休憩區(qū)域。與其說是汽車門店，更像是上海流行的網(wǎng)紅下午茶店。

而事實(shí)也的確如此。據(jù)工作人員介紹，沃爾沃品牌體驗(yàn)店想要傳遞的正是輕松休閑的生活方式。沃爾沃車主每月都可在線上領(lǐng)取兩張F(tuán)IKA體驗(yàn)券，與朋友家人一起來沃爾沃品牌體驗(yàn)店里享用免費(fèi)的咖啡和下午茶。

開在商場(chǎng)里的汽車體驗(yàn)店其實(shí)并不少，這些年更是尤其多，但沃爾沃還是在選址上花費(fèi)了不少功夫。

“我們的選址標(biāo)準(zhǔn)，一是人流量，二是調(diào)性”，品牌相關(guān)人士透露，沃爾沃不會(huì)選擇汽車商超店扎堆聚集的汽車超市，而是要留出充足的空間展示沃爾沃的豪華品牌內(nèi)涵。

這一點(diǎn)在工作人員的選擇上也得以貫徹。據(jù)店長(zhǎng)介紹，品牌體驗(yàn)店部分店員招聘標(biāo)準(zhǔn)并不要求汽車銷售經(jīng)驗(yàn)，更重要的是考察候選人的理念與沃爾沃是否相符。

正因如此，環(huán)球港店的店員甚至還有從事過空乘、圖書館管理等工作的年輕人。他們看似在汽車銷售行業(yè)還是「一張白紙」，但這正是沃爾沃所需要的，“我們不以銷售為目的，讓顧客了解沃爾沃、了解沃爾沃的電氣化才是重點(diǎn)”。

雖然沃爾沃品牌體驗(yàn)店并不以銷售為目的，但在試運(yùn)營(yíng)期間，就已經(jīng)吸引了不少顧客進(jìn)店參觀試駕，并成為新車主。

2. 浪潮之中，直營(yíng)并非易事

2013年，特斯拉開設(shè)了全球第一家品牌直營(yíng)店，為幾十年的舊銷售模式畫上了休止符。

此后，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力品牌們將其發(fā)揚(yáng)光大，汽車商超店與網(wǎng)紅店、新國(guó)潮等一起出現(xiàn)在全國(guó)各地的商場(chǎng)里，一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩。

但直營(yíng)并非在大商場(chǎng)開一家門店聽上去這么簡(jiǎn)單。

庫(kù)存、銷量、廠家與經(jīng)銷商各自營(yíng)收......長(zhǎng)期穩(wěn)定的銷售模式一經(jīng)打破，錯(cuò)綜復(fù)雜的利害關(guān)系是利是弊誰(shuí)都不敢斷言。直營(yíng)、代銷還是傳統(tǒng)模式？新潮流無(wú)形中形成新圍墻。

但無(wú)論掙扎與否，這場(chǎng)汽車銷售模式轉(zhuǎn)型的浪潮已然襲來。當(dāng)同行與消費(fèi)者的接觸由點(diǎn)變成面，這場(chǎng)新流行，也隨之變成誰(shuí)都不敢錯(cuò)過的大流行。

沃爾沃是首批將店開進(jìn)商場(chǎng)的傳統(tǒng)豪華車品牌，但不同的是，沃爾沃選擇與經(jīng)銷商一起轉(zhuǎn)型。

區(qū)別于不少?gòu)S家的“大跨步”，沃爾沃更講究“腳踏實(shí)地”。既然經(jīng)銷商是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型道路上避不開的環(huán)節(jié)，那就帶著他們一起探索新道路、打配合戰(zhàn)。

在沃爾沃“品牌體驗(yàn)店-城市中心店-傳統(tǒng)4S店”的新銷售體系中，只有品牌體驗(yàn)店是完全直營(yíng)模式，城市中心店雖然也開在鬧市區(qū)，但卻是與經(jīng)銷商共同運(yùn)營(yíng)的代銷模式。

沃爾沃很清楚走“獨(dú)木橋”的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于新勢(shì)力品牌而言，直營(yíng)模式看起來是拉攏人心的最直接方法，但新品牌起步只能靠自己獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的困境也必然是推手之一。

對(duì)傳統(tǒng)車企而言，龐大的體系之下，傳統(tǒng)車企同時(shí)面臨著新四化改革和銷售模式改革兩座大山，直營(yíng)模式某種程度上也是搶占新消費(fèi)風(fēng)口的無(wú)奈之舉。

隨著銷售規(guī)模的擴(kuò)大，直營(yíng)模式的階段性節(jié)點(diǎn)必然面臨資源和渠道的飽和，而不得不再次轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)的問題。大船掉頭已然艱難如斯，反復(fù)轉(zhuǎn)型只會(huì)進(jìn)一步加劇損耗。

因此，面對(duì)新銷售模式的轉(zhuǎn)型，沃爾沃反應(yīng)很快，但走的不算快。

“并不是說直售就代表電氣化，電氣化也肯定不僅僅是直售......未來一定還是社會(huì)化分工。”不急于求成，更不孤注一擲，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁 欽培吉的目標(biāo)，是長(zhǎng)期主義。

3. 哪怕短暫，也足以讓人駐足

最近幾年，受疫情和全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，無(wú)論是車企還是普通人都在經(jīng)受莫大的考驗(yàn)。

不過，沃爾沃也從不回避談?wù)摃r(shí)局艱難。

2022年終業(yè)績(jī)溝通會(huì)上，欽培吉就坦言豪華品牌的困境，“不能說過得很好，只不過是活著”。

雖然很難，但沃爾沃仍然在堅(jiān)守著一些東西。

無(wú)論是電氣化轉(zhuǎn)型還是探索新銷售模式，沃爾沃對(duì)“人”與“生命”的重視始終貫穿其中。

除了一直在談的“唯愛與生命不可辜負(fù)”，沃爾沃品牌體驗(yàn)店的FIKA生活方式、環(huán)保風(fēng)的北歐裝修風(fēng)格、乃至店員的選拔標(biāo)準(zhǔn)，都莫不是另一種表現(xiàn)方式。畢竟，在最繁忙的地段休憩，本身就是一種奢侈。

新消費(fèi)的浪潮起起伏伏，曾風(fēng)靡一時(shí)的盲盒店可能已不再人頭攢動(dòng)，路過商場(chǎng)的人們也很可能拒絕被資本炒作的新網(wǎng)紅店。

但人們很難拒絕走進(jìn)沃爾沃，坐享一杯香氣四溢的咖啡，不僅因?yàn)槭孢m，更因?yàn)樗€原了生活本身的模樣。在紛擾之間，人們享受著縫隙間短暫的自由，享受被迫放棄的「向自由的自由」。

在這個(gè)人人自危、焦慮與躺平盛行的年代，仍然有一些聲音告訴我們，你可以慢一點(diǎn)，可以自由一點(diǎn)，因?yàn)椤溉恕共攀亲钪匾摹?/p>

這可能是沃爾沃品牌體驗(yàn)店與其他汽車商超店最大的不同，也是一個(gè)品牌在這個(gè)年代，能打出的最能熨帖人心的「王牌」。