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網(wǎng)易汽車2月10日?qǐng)?bào)道2月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2023年1月汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況。

1月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈現(xiàn)明顯下降，產(chǎn)銷量分別達(dá)到159.4萬(wàn)輛和164.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.1%和35.5%，同比分別下降34.3%和35%。與2022年春節(jié)月2月份相比，產(chǎn)銷量分別下降12.1%和5.1%，與2019年（疫情前）春節(jié)月2月相比，分別增長(zhǎng)13%和11.3%。

(相關(guān)資料圖)

今年春節(jié)假期早，1月21日即為除夕，一月份整體有效生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)間僅為正常的六成左右。加之去年12月是消費(fèi)者享受燃油車車購(gòu)稅優(yōu)惠政策和新能源汽車補(bǔ)貼政策的最后一月，同時(shí)臨近春節(jié)，汽車企業(yè)為沖擊汽車銷量推出了多種汽車購(gòu)買優(yōu)惠政策，提前透支了部分需求，1月汽車市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀。

乘用車銷量同比下降32.9% 產(chǎn)銷明顯下滑

1月，乘用車產(chǎn)銷分別完成139.7萬(wàn)輛和146.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降34.3%和35.2%，同比均下降32.9%。在乘用車主要品種中，四大類車型銷量環(huán)比、同比均呈現(xiàn)明顯下降，其中交叉型乘用車降幅更為顯著，同比下降62.4%。

1月，傳統(tǒng)燃油乘用車國(guó)內(nèi)銷量90.4萬(wàn)輛，比上年同期減少73.2萬(wàn)輛，環(huán)比下降31%，同比下降44.8%。

1月，傳統(tǒng)能源乘用車中，目前銷量仍主要集中在A級(jí)，累計(jì)銷量62.3萬(wàn)輛，同比下降39.1%。從同比增速看，A00級(jí)燃油車呈現(xiàn)快速萎縮的發(fā)展特征，降速接近1倍。A0級(jí)和B級(jí)燃油車同比下降超過(guò)40%。

1月，新能源乘用車，結(jié)束了上年各級(jí)別市場(chǎng)均衡發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中B級(jí)漲幅最大。A00級(jí)、A0級(jí)同比下降。目前銷量仍主要集中在A級(jí)，累計(jì)銷量15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%。

1月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量完成28.4萬(wàn)輛，同比下降26.7%，高于乘用車增速6.2個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的19.3%。

中國(guó)品牌乘用車市占率環(huán)比減少5.2%

1月，中國(guó)品牌乘用車共銷售75.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降41.1%，同比下降24.8%，占乘用車銷售總量的51.6%，占有率較上月減少5.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升5.6個(gè)百分點(diǎn)。在外國(guó)品牌中，五大外國(guó)品牌銷量環(huán)比、同比均呈兩位數(shù)下降。

1月，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為39.2%、61.4%和52.6%，與上月相比，中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)占有率微降，轎車和MPV明顯下降；與上年同期相比，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率均呈小幅增長(zhǎng)。

1月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售42.6萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的66.1%。在銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，長(zhǎng)安汽車和北京奔馳呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，比亞迪股份小幅增長(zhǎng)，其他企業(yè)呈不同程度下降。

1月，銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售51萬(wàn)輛，占SUV銷售總量的67.2%。在銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份增速最為顯著，奇瑞汽車和特斯拉呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，上汽股份小幅增長(zhǎng)，其他企業(yè)呈不同程度下降。

1月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售4.5萬(wàn)輛，占MPV銷售總量的82.9%。在銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽豐田、比亞迪股份和一汽豐田銷量增長(zhǎng)明顯，其他企業(yè)呈不同程度下降。

1月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售137.9萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的83.6%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為明顯，奇瑞控股和特斯拉也呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，其他企業(yè)呈不同程度下降。

1月商用車銷量同比下降47.7%

1月，商用車產(chǎn)銷分別完成19.7萬(wàn)輛和18萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降23.9%和38.1%，同比分別下降43.1%和47.7%。商用車企業(yè)春節(jié)期間普遍復(fù)工復(fù)產(chǎn)較晚，且疫情過(guò)后市場(chǎng)需求仍需時(shí)日恢復(fù)，仍處于低位運(yùn)行。在商用車主要品種中，與上月相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈不同程度下降，其中客車產(chǎn)銷降幅更為明顯；與上年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈明顯下降，其中貨車降幅更為明顯。

1月，在貨車細(xì)分品種中，與上月相比，中型貨車產(chǎn)銷呈不同程度增長(zhǎng)，重型貨車、輕型貨車和微型貨車產(chǎn)銷均呈下降，其中微型貨車產(chǎn)銷降幅更為明顯；與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈不同程度下降，其中微型貨車降幅最為顯著。在客車細(xì)分品種中，與上月相比，三大類客車品種產(chǎn)銷均呈明顯下降；與上年同期相比，三大類客車品種產(chǎn)銷呈不同程度下降，其中中型客車降幅更為明顯。

1月新能源汽車銷量同比下降6.3%

1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到42.5萬(wàn)輛和40.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到24.7%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，三大類品種產(chǎn)銷均呈明顯下降，其中燃料電池汽車降幅更為明顯；與上年同期相比，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)，其余兩類品種產(chǎn)銷呈不同程度下降。

汽車出口延續(xù)良好態(tài)勢(shì)

1月，汽車企業(yè)出口30.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.1%，同比增長(zhǎng)30.1%。分車型看，乘用車出口25萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.9%，同比增長(zhǎng)35.6%；商用車出口5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.5%，同比增長(zhǎng)8.1%。新能源汽車出口8.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.1%，同比增長(zhǎng)48.2%。

1月，在整車出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量最大，達(dá)6.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%，占總出口量的22.8%。與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.1倍；其次，奇瑞出口5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.2%；北汽出口1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.8%。

結(jié)語(yǔ)

1月，受春節(jié)假期及部分消費(fèi)需求提前透支影響，疊加傳統(tǒng)燃油車購(gòu)置稅優(yōu)惠和新能源汽車補(bǔ)貼政策退出，汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。其中，乘用車產(chǎn)銷呈明顯下降，商用車仍處于低位運(yùn)行，新能源汽車和汽車出口繼續(xù)延續(xù)良好表現(xiàn)。

中汽協(xié)認(rèn)為，展望一季度，我國(guó)汽車工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)依然十分艱巨，國(guó)內(nèi)有效需求不足致使汽車消費(fèi)恢復(fù)還比較滯后，需要政策持續(xù)提振。近期，各政府主管部門均表示將繼續(xù)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，同時(shí)多地陸續(xù)出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)和鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展政策，加之節(jié)后各地大規(guī)模基建工程陸續(xù)開工，將為汽車市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展注入信心。