撰文/ 張 鷗編輯/ 孟 為設(shè)計(jì)/ 師玉超來(lái)源/ Detroit Free Press，華爾街日?qǐng)?bào)，作者：Phoebe Wall Howard，Nora Eckert

2023年1月5日，福特汽車(chē)公司報(bào)告了2022年第四季度以及全年的美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量。與2021年相比，2022年的1864464輛全年銷(xiāo)量略微下滑，包括當(dāng)家車(chē)型F系列卡車(chē)在內(nèi)。

【資料圖】

這家底特律老牌汽車(chē)制造商仍然保持了對(duì)雪佛蘭Silverado和Stellantis集團(tuán)Ram（參數(shù)丨圖片）卡車(chē)的絕對(duì)壓制地位，大規(guī)模的卡車(chē)?yán)麧?rùn)為轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)提供了資金，同時(shí)也保留了龐大的客戶群。

福特的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)0.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到13.1%，其電動(dòng)汽車(chē)的影響力也提升到了僅次于特斯拉的第二位。

與其他汽車(chē)行業(yè)參與者一樣，該公司受到了持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷影響，不得不放慢銷(xiāo)售步伐，同時(shí)應(yīng)對(duì)與國(guó)際局勢(shì)和疫情有關(guān)的不可預(yù)測(cè)的生產(chǎn)問(wèn)題。

（圖源：Cydni Elledge/The New York Times）

卡車(chē)立大功

第四季度，福特在美國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量總體下滑了4.8%，至483970輛。SUV銷(xiāo)量驟降11.2%，為202914輛，而卡車(chē)銷(xiāo)量保持穩(wěn)定，增長(zhǎng)0.6%，達(dá)到270064輛。

最后一個(gè)月，F(xiàn)系列銷(xiāo)量激增至75076輛，增長(zhǎng)了20.1%，使福特連續(xù)第46年成為卡車(chē)銷(xiāo)售冠軍，該系列也連續(xù)41年成為最暢銷(xiāo)的車(chē)型。

福特公司發(fā)言人賽義德·迪普（Said Deep）說(shuō)：“這是我們?nèi)曜詈玫囊粋€(gè)月，得益于庫(kù)存流量的改善?！?/p>

F系列皮卡是該公司全球利潤(rùn)的主要來(lái)源。2022年，由于半導(dǎo)體和車(chē)輛徽章等部件的短缺，皮卡的產(chǎn)出被零星地中斷了。9月份，至少有4萬(wàn)輛汽車(chē)因?yàn)樾枰却悴考鵁o(wú)法運(yùn)往經(jīng)銷(xiāo)商處，其中大多數(shù)都是皮卡。

根據(jù)福特的數(shù)據(jù)，最后三個(gè)月還出現(xiàn)了其他的銷(xiāo)售高峰。福特Maverick增長(zhǎng)77%，達(dá)到22568輛；全順貨車(chē)增長(zhǎng)48.2%，達(dá)到31049輛；林肯Corsair/MKC增長(zhǎng)27.8%至7391輛；林肯領(lǐng)航員增長(zhǎng)19.9%，達(dá)到4056輛；福特探險(xiǎn)者增長(zhǎng)14.7%，達(dá)到20400輛。

2022年全年，該公司在美國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)量下滑了2.2%，達(dá)到1864464輛。

F系列達(dá)成了653957輛的總銷(xiāo)量，與513354輛的通用汽車(chē)雪佛蘭Silverados以及468344輛的Stellantis集團(tuán)Ram皮卡一起成為了美國(guó)最受歡迎的三款卡車(chē)。

第四季度銷(xiāo)量暴增的Maverick▼

?福特表示，Maverick作為2022年最暢銷(xiāo)的小型皮卡，繼續(xù)在以最快的速度接單，2023年的車(chē)型在網(wǎng)上已經(jīng)基本上售罄。

除此之外，福特2023年Super Duty卡車(chē)的訂單截至2022年底已經(jīng)超過(guò)24.5萬(wàn)輛。“這預(yù)示了新一年強(qiáng)勁的卡車(chē)勢(shì)頭?！钡掀照f(shuō)。在10月27日開(kāi)放訂單庫(kù)后，買(mǎi)家在5天內(nèi)下了52518份新訂單。

與Mach-E和F-150 Lightning皮卡不同，這些買(mǎi)家必須通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商下訂單，而不是直接在網(wǎng)上下訂單。

Super Duty皮卡的基本價(jià)格為43970美元（加上1795美元的目的地費(fèi)用），根據(jù)買(mǎi)家選擇的設(shè)施，價(jià)格往往會(huì)攀升到9萬(wàn)美元以上。選項(xiàng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、車(chē)輪、輪胎、布質(zhì)或皮革內(nèi)飾、顯示屏尺寸和按摩座椅。

福特Super Duty F 350 Lariat▼

電動(dòng)車(chē)型翻倍

2022年初，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）將公司拆分為獨(dú)立的電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)部門(mén)，希望專(zhuān)注于生產(chǎn)電池動(dòng)力車(chē)型的獨(dú)立團(tuán)隊(duì)能夠幫助福特更快地將這些車(chē)輛推向市場(chǎng)，與越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)制造商競(jìng)爭(zhēng)。

該公司設(shè)定的目標(biāo)是，到2023年底，每年生產(chǎn)60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，到2026年達(dá)到200萬(wàn)輛。法利表示，他的最終目標(biāo)是超越特斯拉，成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者。

過(guò)去一年原材料成本的上升使電動(dòng)汽車(chē)的推進(jìn)工作變得更加復(fù)雜。鋰和鎳等電池礦物的價(jià)格上漲，侵蝕了大多數(shù)汽車(chē)公司在電動(dòng)車(chē)上獲得的微薄利潤(rùn)，并促使福特在2022年將F-150 Lightning的價(jià)格提高了三次，從約4萬(wàn)美元的最初起價(jià)提高到5.6萬(wàn)美元。

全力以赴建設(shè)電氣化的福特收到了不錯(cuò)的回饋。2022年，該公司在美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量——包括F-150 Lightning、野馬Mach-E SUV和2022年初推出的E-Transit貨車(chē)——漲幅達(dá)到126%，售出61575輛。

與統(tǒng)治美國(guó)幾十年的經(jīng)典燃油版本一樣，F(xiàn)-150的電動(dòng)版本 Lightning成功以15617輛成為美國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)卡車(chē)。E-Transit貨車(chē)售出6500輛，是美國(guó)最暢銷(xiāo)的電動(dòng)貨車(chē)，在該領(lǐng)域占到了高達(dá)73%的市場(chǎng)份額。

2022年的亮點(diǎn)之一，是福特電動(dòng)皮卡F-150 Lightning的龐大需求量▼

（圖源：JEFF KOWALSKY/AGENCE FRANCE-PRESSE/GETTY IMAGES）

在福特發(fā)布報(bào)告的前一天，底特律另一家傳統(tǒng)汽車(chē)制造商通用汽車(chē)公司發(fā)布了自己的美國(guó)銷(xiāo)量報(bào)告，交出了行業(yè)內(nèi)最好的成績(jī)。

與一年前相比，通用 10月至12月的銷(xiāo)量猛增41%，達(dá)到623261輛。就全年而言，通用反超豐田，回到銷(xiāo)冠寶座——銷(xiāo)量上升了3%，達(dá)到2274088輛。共售出110萬(wàn)輛全尺寸皮卡、中型皮卡和全尺寸SUV。

Stellantis則報(bào)告了1547076輛的總銷(xiāo)量，下降13%。第四季度的新車(chē)銷(xiāo)量下降了16%，至347669輛，與上一年同期相比，連續(xù)六個(gè)季度銷(xiāo)量下滑。

特斯拉在2023年元旦期間發(fā)布了全球銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，沒(méi)有按國(guó)家劃分。2022年，特斯拉全球共交付了131萬(wàn)輛汽車(chē)，達(dá)成了40%的年度漲幅，但低于自己50%的漲幅目標(biāo)。

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