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網(wǎng)易汽車7月19日?qǐng)?bào)道 2022年，以“0焦慮智能電動(dòng)”為定位，魏牌邁上全面高端新能源轉(zhuǎn)型之路。

近日，魏牌“此生必駕中國魏 摩卡DHT-PHEV（參數(shù)丨圖片）智行G318”之行正式收官，這場(chǎng)歷時(shí)近30天，全程4000多公里的長途跋涉，也讓摩卡DHT-PHEV也創(chuàng)下20+全球首個(gè)高端新能源汽車紀(jì)錄，全程僅補(bǔ)能5次便抵達(dá)拉薩。

此番行程的收官，體現(xiàn)了摩卡DHT-PHEV擁有WLTC 204km超長純電續(xù)航里程以及超過1000km的綜合續(xù)航里程的實(shí)力。在DHT技術(shù)加持下，也印證了魏牌“0焦慮智能電動(dòng)”品類的價(jià)值。

除了DHT核心技術(shù)帶來的扎實(shí)產(chǎn)品力，魏牌CMO喬心昱表示，未來魏牌還將在用戶體驗(yàn)、渠道布局和用戶運(yùn)營等方面深耕投入。

“（摩卡DHT-PHEV）定價(jià)定了那么高，光靠產(chǎn)品和技術(shù)是不行的，還要考慮渠道怎么辦，用戶運(yùn)營怎么辦，用戶怎么辦。目前摩卡用戶有近70%都是曾經(jīng)擁有或正在擁有BBA新勢(shì)力的人，新勢(shì)力給用戶帶來的體驗(yàn)不一樣，BBA的豪華感也是有的，但是這條路（高端新能源）還是對(duì)的。”

不改渠道一定有問題 轉(zhuǎn)型者要放低姿態(tài)

“新勢(shì)力，在新能源和智能的中國賽道上叫前行者，舊勢(shì)力可以叫轉(zhuǎn)型者，舊勢(shì)力做轉(zhuǎn)型，其實(shí)要比新勢(shì)力從0到1去發(fā)展要更容易。但作為轉(zhuǎn)型者，有好處也有自己的一些包袱，”

喬心昱坦言，新造車勢(shì)力在用戶體驗(yàn)方面做得更好。以北京4S店為例，長城汽車4S店在五環(huán)外，但新造車勢(shì)力的展廳往往布局在人流密集的商場(chǎng)如三里屯?！?/p>

你現(xiàn)在如果不改的話未來（渠道）一定會(huì)出問題，所以今年正月初四，我們開始研究渠道變革，研究用戶，包括新造車勢(shì)力的用戶運(yùn)營也是，用戶運(yùn)營做得很好?！?/p>

據(jù)他介紹，為研究新造車勢(shì)力和跨界品牌們的打法，魏牌內(nèi)部經(jīng)常進(jìn)行探討交流，“從正月初四到現(xiàn)在，光和魏總各種各樣的探討和交流不下30場(chǎng)，研究新勢(shì)力是怎么干的，跨界品牌是怎么干的，分傭模式，激勵(lì)機(jī)制，以及如何能夠把現(xiàn)有的4S店做好?！?/p>

或許這正是喬心昱提到“作為轉(zhuǎn)型者我們必須放低姿態(tài)”的原因之一。

用戶運(yùn)營不是新勢(shì)力專屬 今年推合伙直營模式

在渠道改革過程中，喬心昱表示，魏建軍下達(dá)了兩個(gè)任務(wù)。

一是必須“下沉”，直面用戶?！澳悴荒茏谒^辦公室里指揮4S店，為什么不能這么干？”如果用戶在線上提出產(chǎn)品或服務(wù)的“抱怨”，魏牌需要在1個(gè)小時(shí)內(nèi)聯(lián)絡(luò)用戶。“如果一個(gè)小時(shí)之內(nèi)我們?nèi)绻荒苈?lián)絡(luò)到你，那就是我們的失職，我們就要挨打，真是這樣，這是全公司的改變，所以在微博、知乎、ECTT，我們還去400去實(shí)習(xí)過，必須要直面用戶?！?/p>

二是定期開動(dòng)員大會(huì)。根據(jù)用戶協(xié)議反饋，一條條篩選修改哪些功能進(jìn)行OTA升級(jí)?！坝脩暨\(yùn)營，它的確是新勢(shì)力創(chuàng)造的，但是并不是新勢(shì)力的專屬。”

據(jù)介紹，魏品牌計(jì)劃構(gòu)建全新的渠道網(wǎng)絡(luò)，即“1+N”渠道布局模式，以合伙直營模式，提高用戶服務(wù)。而直營合伙，正是被看作為傳統(tǒng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型“軟著陸”的一種途徑。

“所謂合伙直營模式，是說這個(gè)店是廠家來投，和新勢(shì)力一樣，會(huì)選址那些大流量商圈。投了之后，雇的這個(gè)人是合伙制?！?/p>

目前,魏牌計(jì)劃先行在上海、杭州、鄭州、深圳、成都與廣州這六個(gè)城市推行合伙直營模式。直營合伙人可以是魏牌已有的經(jīng)銷商投資人，也可以是任何有資源的人，而此前的4S店將轉(zhuǎn)型成為交付中心。

“第一，糟糠之妻不能隨意的拋棄，先明確目標(biāo)，結(jié)合經(jīng)銷商終端經(jīng)營質(zhì)量考核整合，這個(gè)叫授之以魚，還得要授之以漁。第二，坦克和魏共網(wǎng)可以先維持，不能著急。第三，早期特別下沉的4S店，看城市需求，可以有向集團(tuán)內(nèi)部其他品牌平穩(wěn)過渡。”

產(chǎn)品規(guī)劃方面，圍繞DHT-PHEV核心技術(shù)，魏牌在產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)?gòu)建四大品類系列，分別是城市SUV、MPV、復(fù)古和轎車系列，其中MPV系列車型計(jì)劃于2023年2月前推出，復(fù)古系列圓夢(mèng)車型計(jì)劃于年底推出，而轎車系列車型將于明年二季度推出。

“從產(chǎn)品布局上，未來，魏牌將覆蓋目前中國汽車市場(chǎng)幾個(gè)大的品類，再加上魏總重視，因?yàn)槠放葡蛏?，光有產(chǎn)品技術(shù)不行，渠道、用戶運(yùn)營都需要大量投入，所以我們自己還是比較有信心?！?/p>