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網(wǎng)易汽車6月22日報道

(相關資料圖)

目前，為支持集團的長期戰(zhàn)略，Stellantis集團為其兩家全球性車輛測試中心投資了3300萬歐元（約合人民幣2.32億元），以打造一流的電動汽車性能及掌握最高水平的車輛自動駕駛科技，并同時確保為客戶提供安全可靠的技術。

該投資及其他研發(fā)資本性投入將擴展Stellantis集團在全球范圍內(nèi)規(guī)劃未來移動出行的能力，加速其向可持續(xù)移動出行科技公司的轉(zhuǎn)型，并推動集團向“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃的目標邁進，尤其是到2030年將碳排放量相較2021年的水平減少50%，到2038年實現(xiàn)凈零碳排放。

上述兩家Stellantis集團全球性車輛測試中心分別為：

· Orbassano車輛安全碰撞測試中心：該測試中心位于意大利都靈附近，與數(shù)字化工程流程完全集成并進行了重大升級，測試中心現(xiàn)包含有四個碰撞點的四條測試軌道，具備對純電動汽車進行全面測試的能力，同時也具備對乘用車、卡車和輕型商用車的自動駕駛技術進行全面測試的能力。

· 風洞測試中心：位于美國密歇根州奧本山的該測試中心正在擴大規(guī)模并增加了移動路面系統(tǒng)，以模擬車輛在真實道路上的行駛狀態(tài)，并提供更精確的車輛空氣動力學測量數(shù)據(jù)。減少車輛風阻有利于提升純電動汽車的續(xù)航里程。

Stellantis集團車輛安全碰撞測試中心及風洞測試中心全球布局

Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、集團首席工程官Harald Wester表示：“目前，我們遍布全球的世界級技術中心及測試中心正努力使集團未來的汽車在性能、駕乘感受和安全方面均成為行業(yè)領導者。在工程開發(fā)領域，集團得益于優(yōu)秀人才、多元化和全球布局的推動，我們研發(fā)部門的同事正與集團其他全球性職能部門緊密合作，為我們技術改造的核心注入活力。這讓我們對面臨的挑戰(zhàn)有了全面了解，并使我們能夠設計和完善一整套移動出行解決方案，從而讓我們在汽車行業(yè)的創(chuàng)新和升級競爭中處于領先地位?！?/p>

電動汽車及自動駕駛技術測試

Stellantis集團在其“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中提出明確的發(fā)展目標：到2030年，集團在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。

集團投資500萬歐元用于Orbassano車輛安全碰撞測試中心的升級，使其能夠測試所有類型的電氣化車型——包括輕度混合動力、插電式混合動力和純電動汽車。該測試中心目前每天至少進行兩次碰撞測試，預計今年將測試275輛以上的電氣化車型。在Orbassano測試中心通過測試的車輛能夠達到逾175個國家的車輛安全和技術標準。

Orbassano車輛安全碰撞測試中心

該測試中心的測試軌道碰撞區(qū)域安裝了一個Messring移動塊，用于車輛正面和側(cè)面碰撞測試，Orbassano測試中心可以進行一些業(yè)界最具挑戰(zhàn)性的車輛安全碰撞測試，包括美國高速公路安全保險協(xié)會（IIHS）采用的乘客側(cè)-小重疊碰撞測試。

Orbassano車輛安全碰撞測試中心

Orbassano測試中心的測試軌道包括一個計算機驅(qū)動的攝像頭定位系統(tǒng)，在撞擊點上有13個可移動的外側(cè)攝像頭位置。此外，這些軌道還具備車底高速攝像功能，測試車輛上最多可安裝五個攝像頭。

Orbassano車輛安全碰撞測試中心

所有這些視圖及儀表化數(shù)據(jù)，為Stellantis集團工程師評估當前和未來的車輛設計提供了寶貴的資料。此外，這些數(shù)據(jù)可共享給Stellantis集團遍布世界各地的研發(fā)及測試中心，包括法國貝爾尚（Belchamp）測試中心、美國密歇根州切爾西（Chelsea）測試中心，以及巴西貝廷（Betim）測試中心，以完善數(shù)字化汽車開發(fā)模型。

Orbassano車輛安全碰撞測試中心工程師分析車輛數(shù)據(jù)

這一先進的設施與Stellantis集團在車輛安全領域的數(shù)字化工程研發(fā)流程完全整合，可實現(xiàn)最高效的車輛開發(fā)，幾乎涵蓋了所有可能的真實碰撞場景。

適用于未來測試模式的全新軌道已就位，可用于測試配備自動駕駛功能的所有車輛類型。

Orbassano測試中心的裝備包括靜態(tài)和動態(tài)測試裝置，用于測試行人碰撞、車頂抗壓強度和車輛翻滾等因素，同時也包括測試臺架，以評估車輛座椅和車輛內(nèi)部情況。未來自動駕駛技術的采用為全新車內(nèi)座艙及車內(nèi)配置帶來了潛力，從而使座艙和車輛內(nèi)部測試變得越來越重要。

Orbassano車輛安全碰撞測試中心工作人員開展測試工作

更先進的空氣動力學測試

空氣動力學效率是優(yōu)化電氣化車型單次充電續(xù)航里程的關鍵因素，因此開展測試時需要盡可能精確地模擬真實的駕駛場景。

車輛空氣動力學測試示意圖

Stellantis集團位于美國密歇根州奧本山的風洞實驗室目前正在進行移動路面（滾動道路）系統(tǒng)的安裝，在測試車輛保持靜止的情況下，該系統(tǒng)可模擬車輛在真實道路上的行駛狀況。Stellantis集團為此項目投資2950萬美元。

四條皮帶使車輛的四個車輪能夠同時運轉(zhuǎn)，而第五條皮帶則在車輛下方運行，模擬車輛在真實道路上行駛的場景。移動路面系統(tǒng)還可以測量車輪的通風阻力，這是與運動中的車輪和輪胎特定相關的阻力。它占真實場景中空氣動力學阻力的比例高達10%。

奧本山測試中心現(xiàn)有的空氣動力學測試設施可模擬產(chǎn)生高達140英里/小時的風速。該測試中心移動路面的安裝項目是2019年Stellantis集團與美國汽車工人聯(lián)合會簽訂的總計約8500萬美元合同的一部分，該設施計劃于2024年投入運營。

此次的技術升級將進一步提升集團奧本山測試中心的世界級氣動聲學風洞實驗室的實力，奧本山測試中心是Stellantis集團全球領先的多個測試中心之一。