3月31日，廣汽集團(tuán)對(duì)外公布了其2021年業(yè)績報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2021年度廣汽集團(tuán)營業(yè)總收入約為756.76億元，較上年同期增加了約19.8%；歸屬于母公司的凈利潤約為73.35億元，同比增長約22.95%。

廣汽集團(tuán)2021年度營收和凈利潤的顯著增長，離不開自主品牌的企穩(wěn)及合資品牌的回升。2021年全年，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷213.81萬輛和214.44萬輛，同比分別增長5.08%和4.92%，產(chǎn)銷增速跑贏行業(yè)大盤，同時(shí)也助力其在國內(nèi)市場中的占有率提升至8.16%。

廣汽集團(tuán)在2021年度業(yè)績報(bào)告中指出，去年廣汽乘用車推出了多款全新或改款車型，如影豹（參數(shù)丨圖片）、傳祺GS4 PLUS、第二代GS8等，在這些新產(chǎn)品助力下，廣汽乘用車2021年實(shí)現(xiàn)銷量32.4萬輛，同比增長10.35%。廣汽埃安作為廣汽集團(tuán)乘用車板塊中一個(gè)快速崛起的新星，去年在銷量和增速上均創(chuàng)下了歷史新高。數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安在AION Y、AION S Plus、AION V Plus的加持下，去年實(shí)現(xiàn)銷量12.02萬輛，同比增長101.8%。

合資板塊中，廣汽豐田和廣汽本田無論在銷量還是營收方面均挑起了大梁。其中，廣汽豐田去年實(shí)現(xiàn)銷量82.8萬輛，同比增長8.23%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1294.6億元，同比增長16.89%；廣汽本田去年銷量達(dá)成78萬輛，營業(yè)收入為1148億元。

從收入與成本的關(guān)系來看，廣汽集團(tuán)2021年度營收和利潤增長的同時(shí)，其營業(yè)成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用與上年同期相比均呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。其中，營業(yè)成本及稅金總額達(dá)到了710.88億元，較上年同期增加了18.19%。不過，其毛利率較上年同期增加了1.29個(gè)百分點(diǎn)，去年的毛利總額為45.88億元，同比增長52.37%。廣汽集團(tuán)方面指出，去年毛利率的增長，主要是因?yàn)樽灾髌放栖囆弯N量同比增長，由此帶來了成本和規(guī)模效應(yīng)增加。

另外，廣汽集團(tuán)2021年度研發(fā)費(fèi)用較上年增加0.13億元，主要是研發(fā)支出費(fèi)用化同比增加所致。財(cái)報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)2021年度費(fèi)用化研發(fā)投入為8.27億元，資本化研發(fā)投入為43.38億元，總計(jì)為51.65億元，占營業(yè)收入的比例為6.83%。

隨著對(duì)研發(fā)投入的加大，廣汽集團(tuán)在節(jié)能與新能源領(lǐng)域也取得了一系列突出成就。比如，其自主研發(fā)的混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)“綠擎技術(shù)”實(shí)現(xiàn)了雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)的搭載應(yīng)用，其中第二代GS8混動(dòng)版就搭載了廣汽自研的2.0TM+豐田全新第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)。另外，在三電領(lǐng)域，廣汽自研的海綿硅負(fù)極片電池已經(jīng)搭載于AION LX Plus車型上，而彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)已在AION Y等車型上搭載應(yīng)用。另據(jù)透露，基于自主燃料電池系統(tǒng)的廣汽首款氫燃料電池車目前已正式進(jìn)入示范運(yùn)營階段。

在工廠產(chǎn)能利用率方面，目前廣汽集團(tuán)設(shè)計(jì)產(chǎn)能合計(jì)為293.3萬輛，2021年產(chǎn)能為213.8萬輛，產(chǎn)能利用率為75.86%。這一產(chǎn)能利用率明顯高于2021年度國內(nèi)乘用車市場52.47%的平均產(chǎn)能利用率。

雖然廣汽集團(tuán)整體產(chǎn)能利用率較好，但內(nèi)部也呈現(xiàn)明顯的分化趨勢(shì)，兩家合資頭部車企廣汽本田和廣汽豐田報(bào)告期內(nèi)的產(chǎn)能利用率均超過了100%，其中廣汽本田的產(chǎn)能利用率高達(dá)120.08%。與之相反的是，廣汽三菱和廣汽菲克的產(chǎn)能利用率較低，其中廣汽菲克去年的產(chǎn)能利用率僅為4.97%，生產(chǎn)幾乎處于停滯狀態(tài)。自主板塊中，廣汽乘用車（含廣汽埃安）去年的產(chǎn)能利用率為54.59%，這一表現(xiàn)與行業(yè)整體平均水平基本保持一致。

今年，廣汽集團(tuán)旗下還將有新工廠投入運(yùn)行，也就是說其產(chǎn)能目前仍處于擴(kuò)充狀態(tài)。其中，廣汽埃安二期項(xiàng)目已于今年2月建成，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能為20萬輛。此外，廣汽本田和廣汽豐田也在加大新能源車產(chǎn)能的擴(kuò)建，其中，廣汽豐田新能源車擴(kuò)建項(xiàng)目一期已于去年7月正式建成，年產(chǎn)能為10萬輛，二期項(xiàng)目20萬輛產(chǎn)能計(jì)劃今年完成；廣汽本田年產(chǎn)12萬輛的新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大項(xiàng)目將于2024年建成投產(chǎn)。

2022年，廣汽集團(tuán)將挑戰(zhàn)全年汽車銷量同比增長15%的目標(biāo)，同時(shí)計(jì)劃推出十多款全新及改款車型，其中包括廣汽傳祺EMKOO、M8換代、影豹HEV版、廣汽埃安AION LX Plus、AION Y Plus；廣汽本田將推出一款全新SUV和首款Honda品牌純電動(dòng)車e:NP1，廣汽豐田除了已經(jīng)上市的鋒蘭達(dá)和威颯外，還將推出一款純電動(dòng)車bz4X；廣汽三菱今年主推阿圖柯和歐藍(lán)德?lián)Q代產(chǎn)品。