1月，“自主三強(qiáng)”的銷量座次出現(xiàn)了較大的變化，去年排名第三的長(zhǎng)安乘用車(chē)一躍成為單月的銷量冠軍，這讓吉利和長(zhǎng)城的排序分別降至第二、三位。展望2022年全年，吉利、長(zhǎng)城以及比亞迪均設(shè)置了明確的銷量目標(biāo)。以2021年的銷量作為參照，如果比亞迪今年如期完成銷量目標(biāo)，其將有望沖破持續(xù)多年的“三強(qiáng)”格局；此外，奇瑞汽車(chē)今年將挑戰(zhàn)百萬(wàn)輛目標(biāo)，無(wú)疑也將對(duì)這一格局造成不小的沖擊。

在“自主三強(qiáng)”整體上實(shí)現(xiàn)開(kāi)局領(lǐng)跑的同時(shí)，“潛力股”們?cè)谛履茉礃I(yè)務(wù)和海外市場(chǎng)的新賽道上占據(jù)了搶跑優(yōu)勢(shì)。在新能源方面，比亞迪的表現(xiàn)可謂一騎絕塵；在海外業(yè)務(wù)方面，奇瑞、長(zhǎng)安、上汽乘用車(chē)的表現(xiàn)稍勝一籌，而長(zhǎng)城和吉利明顯加快了全球化戰(zhàn)略的進(jìn)階。

2月14日，長(zhǎng)安和長(zhǎng)城同時(shí)公布了各自的1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，分別銷售新車(chē)158625輛、111778輛。至此，有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安，在開(kāi)年首月繼續(xù)領(lǐng)跑自主品牌陣營(yíng)。

從銷量排名來(lái)看，“自主三強(qiáng)”的座次出現(xiàn)了較大的變化，去年排名第三的長(zhǎng)安乘用車(chē)一躍成為1月的銷量冠軍，這讓吉利和長(zhǎng)城的排序分別降至第二、三位。不止于此，長(zhǎng)安還是三強(qiáng)中唯一一家在1月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)。

自主品牌“潛力股”——比亞迪、上汽乘用車(chē)和奇瑞，也取得了不錯(cuò)的開(kāi)局。數(shù)據(jù)顯示，1月，比亞迪、上汽乘用車(chē)、奇瑞的累計(jì)銷量分別為95180輛、67564輛、67486輛，同比分別增長(zhǎng)126.1%、18.02%、34.3%。

不過(guò)，單月的銷量，特別是受春節(jié)假期影響的1月銷量，具有較大的局限性，很難說(shuō)明全年的產(chǎn)銷情況。展望2022年全年，吉利、長(zhǎng)城以及比亞迪均設(shè)置了明確的銷量目標(biāo)，分別為165萬(wàn)輛、190萬(wàn)輛、120萬(wàn)輛。以2021年銷量作為參照，如果比亞迪今年如期完成銷量目標(biāo)，其將有望沖破持續(xù)多年的“自主三強(qiáng)”格局。

此外，奇瑞集團(tuán)也公布了2022年的銷量目標(biāo)，為150萬(wàn)輛。同樣以去年的銷量作為參照，2021年，奇瑞集團(tuán)的銷量為961926輛，奇瑞汽車(chē)銷售656846輛；如果奇瑞集團(tuán)想如期完成目標(biāo)，奇瑞汽車(chē)需承擔(dān)68.28%的份額，約102萬(wàn)輛的任務(wù)。這就意味著奇瑞汽車(chē)今年將挑戰(zhàn)百萬(wàn)輛目標(biāo)，無(wú)疑也將對(duì)“自主三強(qiáng)”格局造成不小的沖擊。

回到1月的銷量數(shù)據(jù)，在“自主三強(qiáng)”整體上實(shí)現(xiàn)開(kāi)局領(lǐng)跑的同時(shí)，“潛力股”們?cè)谛履茉礃I(yè)務(wù)和海外市場(chǎng)的新賽道上占據(jù)了搶跑優(yōu)勢(shì)。

在新能源方面，比亞迪的表現(xiàn)可謂一騎絕塵。數(shù)據(jù)顯示，1月，比亞迪旗下新能源乘用車(chē)的銷量達(dá)92926輛，同比大增367.7%。憑借多年來(lái)在新能源領(lǐng)域的深耕細(xì)作，比亞迪的品牌影響力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到顯著提升。

今年，比亞迪還將繼續(xù)豐富新能源產(chǎn)品矩陣。根據(jù)此前的產(chǎn)品規(guī)劃，2022年比亞迪將執(zhí)行“王朝家族”+“海外網(wǎng)”雙車(chē)戰(zhàn)術(shù)，旗下海洋生物系列將推出海豹、海鷗以及海獅等三款車(chē)型，海洋軍艦系列也將推出驅(qū)逐艦05（參數(shù)丨圖片）等車(chē)型。與此同時(shí)，王朝系列將迎來(lái)全面進(jìn)化。

比亞迪之外，奇瑞、吉利、上汽乘用車(chē)、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等5家自主品牌，基本處在同一“起跑線”上，1月的銷量分別為19391輛、17928輛、16414輛、13781輛、13600輛，并且均有不同幅度的增長(zhǎng)。

隨著新能源汽車(chē)成為大勢(shì)所趨，自主品牌全都快馬加鞭，今年都有新品推出的規(guī)劃，以求搶占更多的市場(chǎng)份額。

在海外業(yè)務(wù)方面，奇瑞、長(zhǎng)安、上汽乘用車(chē)的表現(xiàn)稍勝一籌，三家在1月的銷量均超2萬(wàn)輛。具體來(lái)看，1月，奇瑞、長(zhǎng)安、上汽乘用車(chē)在海外市場(chǎng)的銷量分別為26900輛、23824輛、20508輛。

長(zhǎng)城和吉利雖然在銷量上暫時(shí)落后，但布局明顯提速。1月27日，長(zhǎng)城正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，并發(fā)布了巴西核心市場(chǎng)戰(zhàn)略；2月9日，長(zhǎng)城汽車(chē)正式在泰國(guó)市場(chǎng)推出GWM品牌，發(fā)布泰國(guó)市場(chǎng)核心戰(zhàn)略，并發(fā)布東盟市場(chǎng)“4+4”戰(zhàn)略布局。2022年作為長(zhǎng)城汽車(chē)全球化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一年，長(zhǎng)城汽車(chē)全球化布局繼續(xù)加速，以此加速推進(jìn)2025全球化戰(zhàn)略落地。

無(wú)獨(dú)有偶，吉利也在加速海外市場(chǎng)布局，旗下領(lǐng)克品牌2022年將持續(xù)深化“歐洲計(jì)劃”和“亞太計(jì)劃”，年內(nèi)將在法國(guó)、意大利、西班牙等歐洲國(guó)家開(kāi)設(shè)4家體驗(yàn)店；同時(shí)，亞太計(jì)劃將登陸阿曼、阿聯(lián)酋、以色列等地。