原標(biāo)題：人報甘頭條|“甘肅智造”助力太空出差三人組順利返航

4月16日，在太空出差半年之久的神舟十三號任務(wù)乘組順利完成既定任務(wù)，安全返回地面。神舟十三號任務(wù)是我國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段的第六次飛行，也是該階段的最后一次飛行任務(wù)，標(biāo)志著我國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗證階段告一段落，待完成全面評估后，空間站將轉(zhuǎn)入建造階段。

神舟十三號返回艙首次采用快速返回方案，從以往返回大約需一天時間減少到只需幾個小時。在此期間，返回艙中510所研制的儀表照明分系統(tǒng)軟件產(chǎn)品和測控分系統(tǒng)軟件產(chǎn)品在快速返回期間發(fā)揮了重大作用，為航天員提供了全方位保障，為成功返回提供了有效支撐。儀表照明分系統(tǒng)的綜合顯示單元人機交互設(shè)備和發(fā)聲單元的配套軟件通過內(nèi)總線接收并顯示飛船的重要事件信息，向航天員通報順序飛行事件、緊急事件、進(jìn)出站事件等顯示信息和語音提示，并對特別重要的警示信息進(jìn)行多重語音提示或突出顯示，以確保航天員在返回期間能快速掌握返回艙內(nèi)外信息。儀表照明分系統(tǒng)的手控左面板單元、手控右面板單元、編碼指令版、手控右艙壁等設(shè)備配套的軟件產(chǎn)品向航天員提供必要的操作及控制飛船的相關(guān)顯示界面。測控分系統(tǒng)的國際救援示位標(biāo)及配套軟件在返回艙落地后，發(fā)射出符合國際標(biāo)準(zhǔn)的406MHz無線電信標(biāo)信號，搜救飛機接收到該信號后，在第一時間確定信源位置，為返回艙落地后精準(zhǔn)快速尋找提供了重要的技術(shù)支持。

神舟十三號任務(wù)作為我國空間站建設(shè)中的一個里程碑，在軌期間，完成了開展機械臂輔助艙段轉(zhuǎn)位、手控遙操作、出艙活動等任務(wù)，510所同樣在其中起到了重要作用。在2021年11月7日和2021年12月26日，神舟十三號的兩次出艙任務(wù)中，510所參試人員精心準(zhǔn)備，精準(zhǔn)操作在軌產(chǎn)品助力航天員完成安全出艙、機械臂操控、安全返回等環(huán)節(jié)，保障了出艙任務(wù)的順利完成。2022年1月6日，經(jīng)過約47分鐘的跨系統(tǒng)密切協(xié)同，空間站天和機械臂轉(zhuǎn)位貨運飛船試驗取得圓滿成功。這是我國首次利用空間站機械臂操作大型在軌飛行器進(jìn)行轉(zhuǎn)位試驗，為后續(xù)空間站在軌組裝建造積累了經(jīng)驗，同時也完成了艙段轉(zhuǎn)位這一關(guān)鍵技術(shù)的驗證。510所研制的機械臂操作臺作為空間機械臂的數(shù)據(jù)管理中心，貨船等艙段的轉(zhuǎn)位過程由機械臂操作臺自主驅(qū)動完成，如何正確識別狀態(tài)數(shù)據(jù)以及及時準(zhǔn)確的自動判發(fā)指令成為轉(zhuǎn)位試驗成功的關(guān)鍵，這使轉(zhuǎn)位試驗期間該設(shè)備被高度關(guān)注。為保證神舟十三號此次艙段轉(zhuǎn)位任務(wù)萬無一失，機械臂操作臺以地面數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行了修訂，降低了實際路徑與理論路徑的誤差，完成了設(shè)備軟件在軌升級，同時參試人員全流程驗證任務(wù)可行性和安全性，熟練各種應(yīng)急處置事項，努力確保了任務(wù)萬無一失。

今年是載人航天工程實施30周年，一代代航天人接續(xù)奮斗，完成了我國載人航天領(lǐng)域的一個個里程碑節(jié)點。在這30年里，510所人緊隨工程前進(jìn)步伐，無論是首次載人飛行，還是首次出艙任務(wù)；無論是首次空間交會對接，還是空間機械臂的首次應(yīng)用，都凝聚著510所人的智慧和汗水。30年來510所載人航天領(lǐng)域累計在軌飛行產(chǎn)品超過一千余臺，都圓滿完成了歷次載人飛行任務(wù)，其中的出艙保障臺、交會對接燈、艙門快速檢漏儀等設(shè)備更是實現(xiàn)重大里程碑節(jié)點的關(guān)鍵設(shè)備。自2020年我國拉開空間站建設(shè)的大幕以來，目前在軌飛行產(chǎn)品已200余臺，在軌狀態(tài)穩(wěn)定，圓滿完成了神舟十二號、神舟十三號乘組飛行任務(wù)，并將與今年后續(xù)發(fā)射入軌的設(shè)備一道，為中國空間站建設(shè)添磚加瓦。