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華聲在線9月21日訊(全媒體記者 白培生 通訊員 王成奇)9月20日，山東煙臺濰煙高鐵鋪軌現(xiàn)場，國內(nèi)首臺CP500Z型智能化多功能本鄰線長軌鋪設機組“左右開弓”，實現(xiàn)同步、準確無誤地放入最后一段本線和鄰線軌槽，圓滿完成濰煙高鐵全線鋪設任務。

該機組應用了湘潭大學自動化與電子信息學院陳洋卓課題組研制的智能化本鄰線長軌雙線鋪軌系統(tǒng)，實現(xiàn)雙線同步鋪軌，使高鐵鋪軌完成從機械化、自動化到智能化的飛躍，主要功能、技術指標均達到國際先進水平。

近年來，軌道裝備智能化成為研究熱點。陳洋卓課題組攜手株洲長遠智造股份有限公司和中鐵一局，致力于軌道裝備智能系統(tǒng)和智能技術的深度融合與創(chuàng)新應用。2020年9月，課題組承擔“基于北斗高精度定位的智能群枕式長鋼軌鋪軌機組”項目，解決了施工過程中鋪軌機組精度受干擾因素影響，以及布枕機的群枕位置相對定位精度不高兩大關鍵難題。

所謂“左右開弓”，就是兩條高鐵軌道同步鋪軌。傳統(tǒng)本鄰線長軌鋪設機組進行單設備跨線鋪軌時，需要本線鋪設一定距離后，才能鋪設鄰線。也就是先鋪一根鋼軌到一定距離，才可鋪另一根。雖然不用折返換線，但機組仍需在本線跑空程，耗費不少工時。

要實現(xiàn)雙線同步鋪設，則必須解決進度、速度、方位等不可控變量。針對這些難題，陳洋卓課題組對機組進行智能化改造升級，開發(fā)出智能化本鄰線長軌雙線鋪軌系統(tǒng)。

該系統(tǒng)以北斗+藍牙全域無縫導航定位系統(tǒng)為載體，通過北斗系統(tǒng)高精度定位，機組鋪設進度、速度、方位等信息可以實時數(shù)據(jù)監(jiān)控，完成鋼軌向鄰線的自動導引，實現(xiàn)車輛不走空程、動輪即作業(yè)的雙鋪目標，極大提升作業(yè)效率，使鄰線鋪軌速度達到每小時1.5公里。

“原來鋪設一對長鋼軌平均需要45分鐘，現(xiàn)在鋪完一對軌僅需30分鐘，除去轉線調(diào)車和流程優(yōu)化時間，整體雙線鋪設效率提升50%以上?！爆F(xiàn)場鋪軌施工負責人趙云說。