國人都喜歡大車，每當(dāng)國產(chǎn)品牌推出一款造型魁梧精致、配置齊全的車型，都會引來無數(shù)網(wǎng)友的關(guān)注。但這些車型的實際銷售往往是“風(fēng)聲大，雨點小”，消費者雖然喜歡這類車型，但卻懼怕中大型SUV的高油耗。

“雙碳”政策的大環(huán)境背景下，新能源汽車的異軍突起，卻也抵不住仍有一大部分人對傳統(tǒng)燃油車的機械感十分癡迷。因此，混合動力車型應(yīng)運而生，說起混動車就不得不提一下近期熱度頗高的廣汽傳祺。豐田THS混動技術(shù)想必大家都有所耳聞，而廣汽傳祺的全新第二代GS8雙擎系列就是首款搭載這一技術(shù)的車型，同時也是全球首款采用2.0T發(fā)動機搭配豐田THS混動技術(shù)的車型。全新第二代GS8雙擎系列一經(jīng)推出便躋身B級SUV混動車型的銷量榜單前列，實力不容小覷。那么接下來，小編就帶大家深挖一下這款全新第二代GS8雙擎系列吧。

雙擎核心動力，大大降低用車成本

前段時間，國內(nèi)油價持續(xù)上漲，近來油價也是起起伏伏，讓不少燃油車車主提心吊膽。在燃油車向新能源轉(zhuǎn)變的大環(huán)境背景下，仍然有不少人對內(nèi)燃機有需求，想要強勁的動力和更強的續(xù)航能力，混合動力車無疑成為了最佳選擇。

近兩年各家車企扎堆推出混動車型，多種技術(shù)名詞和參數(shù)爭相亮相。從增程到插電混動，從發(fā)動機到變速器，從純電續(xù)航到擋位數(shù)，讓人眼花繚亂。市面上的混動技術(shù)當(dāng)屬豐田最知名，畢竟在混動領(lǐng)域曾流傳“世上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他”，但豐田旗下的混動車型價格高昂，買一臺豐田的混動車，如果還對大空間有需求，價格就要在30萬元左右了。

全新第二代GS8雙擎系列的推出，無疑打破了國內(nèi)中大型SUV混動技術(shù)的天花板，雙擎系列配備2.0TM+全新第四代增強版THS Ⅱ 豐田混合動力系統(tǒng)，是全球首款采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機搭配豐田THS混動技術(shù)的車型。所使用的THS系統(tǒng)深得豐田混動技術(shù)精髓，與全新第四代漢蘭達在性能上零差距，零百加速為6.9秒，百公里油耗僅為5.3L。，不僅如此，廣汽傳祺還對其混動技術(shù)進行了進一步升級創(chuàng)新。

除了豐田的THS Ⅱ混合動力技術(shù)，全新第二代GS8雙擎系列搭載了廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機——2.0TM發(fā)動機，其最大功率高達140kW，最大扭矩則為320Nm，熱效率達到了40.23%，強大的動力總成讓同級車望塵莫及。

全新第二代GS8雙擎系列搭載的全新第四代增強版THS Ⅱ 豐田混合動力系統(tǒng)經(jīng)過了四次迭代升級、20年的技術(shù)積累，目前已在全球收獲了超1900萬用戶的選擇。將發(fā)電機、驅(qū)動電機、行星齒輪機構(gòu)、P檔駐車機構(gòu)、機械泵等高度集成于一體的這套混動系統(tǒng)，在實際測試中，四驅(qū)版混動車型在23度的室外溫度下，加速時間為7.5S;在油耗方面，經(jīng)過了加速制動測試以及山路、城鎮(zhèn)道路共計125km的駕駛實測后，測得實際油耗數(shù)值為5.39L/100km，成績亮眼。不僅如此，廣汽傳祺還對這套混動系統(tǒng)進行了多番驗證，如等效1000萬公里的10+萬臺架試驗、500萬公里整車嚴苛驗證，過程涉及到70余項的極限測試，綜合測試超5000小時，超450個項目的嚴苛測試，最終以高于豐田檢測標準的水平完成測試，這也將為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)、更高價值的混動體驗。

駕控升級，提供舒適用車體驗

全新第二代GS8雙擎系列并非是直接全盤采用豐田的混動系統(tǒng)，而是根據(jù)車型自身的優(yōu)勢和特點，進行了部分的技術(shù)匹配和創(chuàng)新，稱其青出于藍而勝于藍也并不為過。傳祺在打造全新第二代GS8雙擎系列時，不僅在動力總成上下足功夫，還很重視底盤的調(diào)校，畢竟這將直接影響一臺車帶給用戶的駕駛感受。全新第二代GS8雙擎系列的鉅星底盤具備了韌、順、穩(wěn)的三大特點，可以說將SUV的駕控優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。

首先，全新第二代GS8雙擎系列采用的是前麥弗遜后多連桿的傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)，但在細節(jié)上進行了調(diào)校，這也成就了鉅星底盤。雙液壓懸置動力總成和高性能減振器閥系可以優(yōu)化沖擊強度與余振，通過懸架系統(tǒng)優(yōu)化提升縱向柔度，改善沖擊強度。同時，通過優(yōu)化緩沖塊的設(shè)計，減少車身垂向和側(cè)傾運動幅值，從而讓駕駛者在過彎以及緊急并線時，都能感受到底盤懸架帶來的韌性。如果是在山路駕駛就可以明顯感受到車輛的側(cè)傾抑制幅度很小，雖然自重很大，但車輛本身對于慣性的控制非常不錯。

其次，全新第二代GS8雙擎系列具備有輕便、舒適、運動三種助力模式，采用更高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升整體轉(zhuǎn)向響應(yīng)。這款車在剎車踏板上采用了雙助力比助力器，通過提升系統(tǒng)剛度，減短空行程，剎車實際體驗?zāi)_感非常線性，初段制動力來得并不突兀，隨著踏板的深入，強大的制動力隨之而來，幾乎不存在“點頭”的情況。經(jīng)過實際制動距離測試，這輛車的制動距離為37.24m，和官方給出的數(shù)值相差無幾。

此外，全新第二代GS8雙擎系列配備的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)了100:0—20:80大范圍調(diào)節(jié)，在山路彎行過程中，可以提前開油加速，讓整體過彎非常從容，前驅(qū)車推頭、后驅(qū)車甩尾的現(xiàn)象也就不會發(fā)生。

同時，傳動系統(tǒng)配合帶有齒輪組的E-CVT變速箱，在起步時也不會出現(xiàn)變速箱打滑的現(xiàn)象，前后動力分配在日常駕駛時可以實現(xiàn)后驅(qū)車的駕駛特性，讓過彎更敏捷，而在E-FOUR電子四驅(qū)專有的Trail越野模式下，可以實現(xiàn)一鍵脫困，不同路況都有帶來極度穩(wěn)定的特性。

超大智能座艙空間，任你“躺平”

全新第二代GS8雙擎系列不僅擁有出色動力和鉅星底盤的加持，車內(nèi)空間以及智能化配置也能夠滿足用戶對大空間和智能化的駕乘需求，甚至可以說是讓當(dāng)下年輕人工作之余能“躺平”的最佳地方。在GPMA架構(gòu)L平臺的加持下，車輛實現(xiàn)了更長軸距與更寬車身，并且六座和七座的座椅布局可以靈活多變。

2+3+2的七座布局第二排座椅的舒適性也沒有被忽視， 2+2+2的六座布局更是繼承了傳祺MPV座艙優(yōu)勢。七座車型第二排座椅舒適度和包裹性可以說都做到了十分出色的程度，同時第三排座椅還支持電動靠背調(diào)節(jié)，對于三口之家，將第三排座椅完全放平后，可以享受大五座車帶來的空間表現(xiàn)，后備廂的儲物空間對于日常郊游的大部分行李也完全沒有問題。

于二胎家庭而言，七座的布局的第二排座椅電動EZE，能實現(xiàn)第三排輕松出入。出行帶上雙方父母，車內(nèi)的乘坐空間也不會覺得過分擁擠。于仍處兩人小家庭而言，第二排座椅靠背可實現(xiàn)8檔調(diào)節(jié)，并且擁有131°可調(diào)范圍，可營造出二排“女皇躺椅”，一二排座椅實現(xiàn)的“組合床”形式，在車內(nèi)臨時休息一下可以完全躺平，是當(dāng)下年輕人在工作之余釋放壓力的最佳空間。

當(dāng)然，一個“六邊形戰(zhàn)士”怎么能少的了智能配置，依托全新一代ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，全新第二代GS8配備ADiGO 4.0智能物聯(lián)、ADiGO 4.0智能輔助駕駛、AR-HUD等多項領(lǐng)先科技配置，為全新第二代GS8用戶打造全車有感知，所見皆可控的智能化空間，讓智能科技真正服務(wù)于人。ADiGO 4.0智能物聯(lián)包含OMS、導(dǎo)航、娛樂、OTA等功能，智能語音系統(tǒng)可實現(xiàn)90秒內(nèi)免喚醒，讓乘客和車的交互更進一步，智能化的程度讓車輛更像是人們?nèi)粘Ｉ畹淖罴雅惆檎摺?/p>

除此之外，全新第二代GS8雙擎系列更是設(shè)有兒童下車關(guān)懷、遺留提醒打電話降低娛樂音量、抽煙通風(fēng)、生日彩蛋等智能配置，給予用戶全方位的貼心關(guān)懷，還有L2+智能輔助駕駛，4個全景攝像頭+12個超聲波傳感器，更優(yōu)質(zhì)、更全面的智能配置都能在日常用車時幫助用戶提升駕駛安全，減少事故的發(fā)生。同時，540°透明車底通過動態(tài)3D場景顯示以及環(huán)繞6視角選擇，讓輪胎聰明避開危險，防止底盤剮蹭。

第二代GS8以澎湃強動力、節(jié)油經(jīng)濟性、超大舒適空間等貼心配置，全力為用戶的旅途保駕護航，高顏值、高品質(zhì)不負期待!現(xiàn)在購買全新第二代GS8領(lǐng)航系列或雙擎系列均可享有六大非凡上市禮：

1、5年或15萬公里整車質(zhì)保

2、動力電池享8年或20萬公里保修政策外首任車主可享受“不限年限，不限里程”的電池?zé)o憂保障(營運車輛除外)

3、至高5000元金融貼息

4、5000元置換補貼(與金融貼息二選一)

5、終身免費基礎(chǔ)流量，3年免費娛樂流量(4G/月)

6、5年免費道路救援服務(wù)

寫在最后：

第二代GS8雙擎是廣汽傳祺首次搭載混動技術(shù)，想要在降低油耗的同時能夠保持燃油車的動力性能，是現(xiàn)階段各大車企的重點難題之一。而此次的全新第二代GS8雙擎系列無疑做得很好，不僅擁有豐田混動系統(tǒng)作為技術(shù)背書，更是配合有鉅星底盤+自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機以及ADiGO 4.0智能系統(tǒng)的全面串聯(lián)融合，出色的綜合實力讓人眼前一亮。

廣汽傳祺所打造的混動系統(tǒng)讓車輛能夠擁有純電、串聯(lián)、混動、節(jié)能等多種驅(qū)動模式，符合絕大多數(shù)消費者用車需求，并能為他們提供更加出色的燃油經(jīng)濟性及動力輸出。從2022年開始，廣汽傳祺也已經(jīng)陸續(xù)推進EMKOO、影豹混動版、M8混動版等車型快速落地。同時，作為國內(nèi)唯一擁有兩套混動系統(tǒng)，雙軌并行的車企，傳祺也將繼續(xù)在“一祺智行更美好”的品牌口號指引下，以更具活力、更具內(nèi)涵的品牌形象與廣大消費者一祺向前，創(chuàng)造更美好的移動出行體驗。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：

原標題：《綜合實力平替漢蘭達

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