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鳳來(lái)特大橋效果圖。中鐵八局供圖

人民網(wǎng)重慶11月21日電 21日，伴隨著旋挖鉆機(jī)的轟鳴聲，世界最大跨度上承式鋼桁拱橋、武兩高速最大控制性工程鳳來(lái)特大橋首樁順利開(kāi)鉆，標(biāo)志著大橋建設(shè)正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

據(jù)了解，鳳來(lái)特大橋由中鐵八局承建，是目前世界最大跨度上承式鋼桁拱橋，為武兩高速項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，大橋位于武隆區(qū)平橋鎮(zhèn)中村村荒田灣，橫跨武隆區(qū)大溪河連接鳳來(lái)鎮(zhèn)和平橋鎮(zhèn)。大溪河系烏江支流，河谷呈相對(duì)對(duì)稱的“V”字形，地形陡峭，谷底至坡頂高差約340米，兩岸岸坡均有多階陡崖。橋梁全長(zhǎng)為1136.7米，主橋?yàn)?80米跨上承式鋼桁拱橋，矢高為116米，矢跨比為1/5，拱上立柱最高約71米，交界墩高110米，引橋采用預(yù)制T梁。此次開(kāi)鉆的樁基為鳳來(lái)特大橋4-1號(hào)樁，樁長(zhǎng)18米，樁徑2.2米，采用正循環(huán)成孔施工工藝。

“為確保大橋首樁順利施工，我們會(huì)同行業(yè)專家經(jīng)過(guò)多輪研究論證，最終解決了臨崖拱座深基坑開(kāi)挖施工、拱座基礎(chǔ)大體積混凝土施工、高墩施工、斜拉扣掛法施工、鋼桁拱橋超大噸位構(gòu)件吊裝、大跨度拱橋線性控制等難題，并創(chuàng)新采用吊裝架設(shè)方案，以減少高空作業(yè)流程并進(jìn)一步節(jié)約工期。”中鐵八局武兩高速項(xiàng)目部總工程師黃忠介紹。

據(jù)悉，武兩高速是重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三環(huán)十八射多聯(lián)線”布局的第十六聯(lián)線，路線全長(zhǎng)37.18公里。鳳來(lái)特大橋建成后，將推動(dòng)武隆區(qū)積極與周邊涪陵區(qū)、南川區(qū)的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，更好更快地融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。（胡虹、曾可可）