近日，關于南昌市共享電單車存在“還車難”的報道，引起了廣泛關注。報道發(fā)出后，許多市民紛紛反饋，“以前可以到處騎，現(xiàn)在不僅找停車線難，稍微不注意就超出范圍斷電”“本來是為了便民的，現(xiàn)在停車越來越不方便”“明明停在線內(nèi)，怎么調(diào)整都還不了車”……甚至有人質(zhì)疑是商家為增加騎行費用，故意拖延時間。

(相關資料圖)

為何最近共享電單車會出現(xiàn)“還車難”？怎樣才能更快速、正確還車？未來有哪些措施能夠緩解“還車難”？4月11日，記者分別采訪了紅谷灘區(qū)城管執(zhí)法大隊、南昌市5家共享電單車企業(yè)、南昌市共享單車監(jiān)管服務平臺相關工作人員，為市民解開這些疑惑。

“還車難”有多方面的原因

據(jù)南昌市交通運輸局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2021年1月，南昌市共享單車路面投放總量為42.8412萬輛，其中含各品牌共享電單車39萬輛。

彼時，共享電單車也以其“隨時騎行隨時停車”的便利性迅速成為市民最青睞的出行方式之一，但因此導致的亂行亂停、堵塞交通的問題卻層出不窮?！拔覀兪盏阶疃嗟木褪顷P于共享電單車亂停放，影響交通安全的投訴?！奔t谷灘城管大隊業(yè)務股科員涂杰告訴記者，以前共享電單車的停車點由共享電單車企業(yè)自己在小程序和APP上設立虛擬點位，企業(yè)為了提高市民對電單車的使用率，不斷擴大停車點范圍，由于管理措施不到位等原因，共享電單車停放亂象嚴重。

“這類情況直到藍牙道釘投入使用，以及上線南昌市共享單車監(jiān)管服務平臺后才得到緩解，投訴量減少了50%?！蓖拷苷f。

據(jù)介紹，去年12月，為了規(guī)范電單車的有序停放，南昌市相關職能部門在城區(qū)主次干道及沿線車站廣場、地鐵公交站臺、大型商超、旅游景點、醫(yī)院、學校、寫字樓等人流密集場所，統(tǒng)一施劃綠色標線的共享單車專用停車泊位，并在泊位內(nèi)安裝藍牙道釘設備，共享單車在停車泊位內(nèi)識別接收藍牙道釘信號后，才能落鎖還車，否則無法還車。在背街小巷等路段依舊使用電子虛擬圍欄技術進行規(guī)范停放。

“為了避免車輛扎堆以及堵塞交通，統(tǒng)一施劃停車點位后，原來車企自主施劃的停車點位做了相應調(diào)整，取消了部分設置不合理的停車點位。比如在地鐵口50米之內(nèi)，學校、醫(yī)院周邊，我們不會設置停車點位?！痹谕拷芸磥恚＼圏c位的減少是市民感到“停車難”的原因之一，但在設定點位時，也會在不影響交通安全的情況下盡量考慮市民的出行便利。

還車的正確方式是什么？

據(jù)了解，南昌市共享單車監(jiān)管服務平臺已在紅谷灘區(qū)和高新區(qū)上線試運行，共施劃設置藍牙道釘點位1162處、藍牙道釘設備8850套，電子圍欄點位2222處。不可否認，藍牙道釘?shù)耐度牒湍喜泄蚕韱诬嚤O(jiān)管服務平臺的上線，的確讓共享電單車停放亂象得到改觀。但隨之而來的“還車難”則成為市民吐槽的重點，不少市民直言“定位總不準”“拖延還車時間”“騎車10分鐘，還車5分鐘”，甚至認為“這是故意所為，想多收點費用”。

“首先你要保證車子所在位置在綠色劃線停車區(qū)域內(nèi)，其次要盡量靠近藍牙道釘（在藍牙道釘50厘米以內(nèi)，才能接收到信號），滿足這兩個條件是成功還車的基礎。”針對目前市民最關心的如何更快、更準確地還車問題，涂杰推著一輛共享電單車向記者進行演示?！败嚿肀M量要保持筆直，不要歪斜，更不能橫著擺在停車區(qū)域，要與道路垂直擺放。”

那么，按照這種方式就一定能夠還車成功嗎？事實上，在藍牙道釘點位停車與電子圍欄點位停車都會有不同的誤差。據(jù)南昌市共享電單車監(jiān)管服務平臺工作人員介紹，電子圍欄因為定位不夠精準，在小程序上顯示的停車點容易“飄忽不定”。藍牙道釘相較于電子圍欄定位更加精準，但其信號發(fā)送也無法做到持續(xù)穩(wěn)定。

針對此前報道中提到的“車子后輪胎一半在外面，反而能夠還車成功”這一疑問，該工作人員向記者解釋道：“共享電單車的中控在靠近車頭的位置，藍牙道釘則位于停車區(qū)域的中部位置，當車頭與藍牙道釘位置水平時，反而信號更強，還車也更快?！痹摴ぷ魅藛T還表示，目前主要是防止騎行者將車停在非機動車道或機動車道上，從而限定車頭不能超出劃線區(qū)域，一旦把停車范圍徹底“框死”在劃線區(qū)域內(nèi)，市民會更難還車成功，“現(xiàn)在盡量給還車留有空間，只要車子一大半在停車區(qū)域內(nèi)就能夠還車?！?/p>

對于定位系統(tǒng)因信號延遲造成還車困難的情況，該工作人員還建議，當騎行者到達停車點位時，應等待定位更新后再還車，或者退出系統(tǒng)重新刷新進入還車。

緩解“還車難”需要精細化管理以及各方合力

投入使用藍牙道釘和電子圍欄來規(guī)范停車，南昌并不是首座這樣試行的城市。早在兩年前，杭州就已經(jīng)投入使用電子樁還車，騎行者必須將車輛推進電子樁劃線區(qū)域內(nèi)，車頭朝前，整車位于劃線區(qū)域內(nèi)才能還車成功。顯然，這對于還車的要求更加精細。

“其實，我們?nèi)ミ^杭州考察，學習他們的經(jīng)驗?！蹦喜泄蚕黼妴诬嚤O(jiān)管服務平臺的工作人員表示，目前南昌剛剛上線藍牙道釘，還在試運行階段，需要時間進行摸索和調(diào)試。

“以后主次干道上的電子虛擬圍欄將根據(jù)需要換成藍牙道釘停車站點，還將不定期對已損壞的藍牙道釘進行更換?！睂τ谀壳按嬖诘摹斑€車難”，該工作人員表示，他們將考慮市民的需要，對電單車需求量大的地方增設藍牙道釘點位。同時，根據(jù)市民的需求和運行情況對平臺不斷地完善，讓市民用車還車更加便利。

除了監(jiān)管服務平臺發(fā)力，共享電單車企業(yè)也將為解決市民“還車難”而努力?！靶″薰蚕怼钡男〕绦蛏暇团溆腥绾芜€車的動畫來指導市民。

“對于損壞的道釘，我們會及時反饋給相關部門，讓藍牙道釘?shù)玫郊皶r維修和更換，在技術方面也會有更多的調(diào)整。”“哈啰出行”共享電單車負責人如是說。

“我們需要和共享電單車企業(yè)、市民一起磨合，讓共享電單車在越來越規(guī)范的基礎上更加便利?！蓖拷苷f。助力市民出行最后一公里，破解還車“最后一厘米”難題，絕不是簡單的還車問題，而是對共享電單車的管理從粗放到精細化管理的變革，這不僅需要更精細的技術、更優(yōu)質(zhì)的服務，也需要市民的理解與配合，需要大家合力完善。