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記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，3月10日10點(diǎn)28分，在南京市秦淮區(qū)銀龍路附近的秦淮河特大橋29號墩施工現(xiàn)場，隨著旋挖鉆機(jī)緩緩啟動，標(biāo)志著南京至蕪湖鐵路擴(kuò)能改造工程首根樁基順利開鉆，該項(xiàng)目進(jìn)入線下主體工程實(shí)質(zhì)性施工階段。

秦淮河特大橋是寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程南京市區(qū)外繞改線段的重要組成部分，全長3690米，跨越秦淮河道和多條市政道路，地質(zhì)條件復(fù)雜，上部結(jié)構(gòu)跨越形式和工法多，施工組織難度大。其中跨越秦淮河（75+136+75）米連續(xù)梁拱是大橋建設(shè)施工的重難點(diǎn)。本次開鉆的首根樁基是該橋29號墩4號樁基，直徑1米，設(shè)計(jì)樁長39.5米，采用旋挖鉆成孔方式施工。

為安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，自項(xiàng)目進(jìn)場以來，建設(shè)單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部加快推進(jìn)建設(shè)用地征拆和管線遷改等工作力度，科學(xué)安排施組，明確節(jié)點(diǎn)目標(biāo)；施工單位中鐵十四局快速進(jìn)場、高標(biāo)開局，科學(xué)編制方案，強(qiáng)化資源配置，加快駐地、便道、拌和站、試驗(yàn)室等設(shè)施建設(shè)，為首樁順利開鉆打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，寧蕪鐵路以貨運(yùn)為主，兼顧少量客運(yùn)，是提升長江經(jīng)濟(jì)帶東段貨運(yùn)能力的重要基礎(chǔ)設(shè)施、沿江鐵路通道的重要組成部分。寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程北起南京東編組站（不含），經(jīng)南京市棲霞區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)進(jìn)入安徽省馬鞍山市，過當(dāng)涂縣入蕪湖市，終至蕪湖東站（不含）。改建后線路全長102.2公里，其中南京城區(qū)滄波門站至古雄站段為新建外繞改線工程，線路長29.7公里；其余區(qū)段進(jìn)行電氣化擴(kuò)能改造，改建后正線長度72.48公里。

寧蕪鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目對南京城區(qū)（滄波門至古雄段）既有鐵路實(shí)施外遷，將徹底消除該區(qū)段內(nèi)平交道口安全風(fēng)險(xiǎn)，化解原線路穿城而過帶來的城市分割、噪音干擾、污染排放、交通擁堵等問題，打通了城市發(fā)展脈絡(luò)。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，對于落實(shí)“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”理念，加快沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整、優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局、增強(qiáng)路網(wǎng)靈活性等具有重要意義。