(資料圖片僅供參考)

“看到這樣的場(chǎng)景感覺(jué)挺震撼的，以前只在電影院里見(jiàn)到過(guò)?！碧K州中學(xué)學(xué)生范元一說(shuō)。昨天下午，她和蘇州中學(xué)國(guó)際部其他學(xué)生代表一起，應(yīng)邀提前體驗(yàn)了地鐵5號(hào)線開(kāi)放式駕駛室，她用手機(jī)拍下了列車在隧道中前行的視頻。

從司機(jī)視角體驗(yàn)穿越隧道的感覺(jué)。記者 楊海石攝

5號(hào)線全長(zhǎng)44.1公里,共設(shè)置34座車站，自2021年6月29日開(kāi)通以來(lái)，已安全運(yùn)營(yíng)近500天。今年10月29日，5號(hào)線順利通過(guò)全自動(dòng)運(yùn)行開(kāi)放駕駛室專家評(píng)審。11月11日起，5號(hào)線將開(kāi)放駕駛室，這是省內(nèi)首條開(kāi)放駕駛室的全自動(dòng)運(yùn)行線路，屆時(shí)乘客可進(jìn)入開(kāi)放式駕駛室，從司機(jī)視角體驗(yàn)穿越隧道的感覺(jué)。

蘇州市軌道交通集團(tuán)技術(shù)人員介紹，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)是基于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通信、控制和系統(tǒng)集成等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行全過(guò)程自動(dòng)化的新一代城市軌道交通系統(tǒng)。5號(hào)線采用了目前國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)（GOA4）的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，列車從自動(dòng)喚醒、自檢、出庫(kù)，到運(yùn)行、停靠站、折返，再到回庫(kù)、休眠，各項(xiàng)任務(wù)均可自行完成。

記者看到，在駕駛室內(nèi)，列車的操作臺(tái)是鎖閉的，并張貼了安全警示標(biāo)識(shí)，提醒廣大乘客注意保護(hù)設(shè)備安全。工作人員介紹，原來(lái)由列車司機(jī)執(zhí)行的工作在5號(hào)線上完全由全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)完成，同時(shí)有中央控制中心對(duì)車輛設(shè)備和運(yùn)行情況實(shí)時(shí)監(jiān)控，正常運(yùn)行過(guò)程中不需要工作人員介入，一旦出現(xiàn)緊急情況，列車上的值守人員與控制中心調(diào)度工作人員會(huì)及時(shí)處置。

在5號(hào)線的列車上還配有乘客緊急報(bào)警器，乘客需要幫助的時(shí)候，可以按壓紅色的緊急呼叫按鈕，便能直接與控制中心的調(diào)度工作人員取得聯(lián)系并獲得幫助。

蘇州中學(xué)國(guó)際部有6位老師和25名學(xué)生參加了體驗(yàn)活動(dòng)。蘇州中學(xué)國(guó)際部學(xué)生處負(fù)責(zé)人羅伊告訴記者，他幾乎每天都要乘坐地鐵，與此前他在世界各地搭乘過(guò)的地鐵相比，他認(rèn)為蘇州地鐵是他乘坐過(guò)的最好的地鐵：車廂干凈整潔，服務(wù)規(guī)范，中英文標(biāo)識(shí)清楚，對(duì)于不會(huì)說(shuō)中文的外國(guó)乘客也很方便?！拔覀冞@些學(xué)生中，將來(lái)有人可能會(huì)成為工程師，有人可能到地鐵系統(tǒng)工作，參加這次的體驗(yàn)活動(dòng)，感受先進(jìn)的地鐵全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)具有積極的意義和影響。”羅伊說(shuō)。

據(jù)悉，5號(hào)線開(kāi)放駕駛室的第一個(gè)月內(nèi)，高峰時(shí)間段會(huì)安排2名司機(jī)在駕駛室內(nèi)引導(dǎo)乘客，維持秩序，其他時(shí)間段會(huì)有1名司機(jī)在車廂內(nèi)巡視，保障乘車秩序和乘客安全。（記者 徐蘊(yùn)海）

來(lái)源：姑蘇晚報(bào)