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金秋十月，羌塘草原已是雪花紛飛。10月20日早晨，一場大雪后，海拔4513米的那曲站一片白茫茫，氣溫斷崖式驟降，太陽初升時，空氣冰冷徹骨。

“剛下完雪，大家穿戴好防護用品，作業(yè)中加強聯(lián)防互控，注意安全?！?時30分，焊軌作業(yè)車上，西寧工務(wù)機械段換軌車間主任劉海龍?zhí)嵝汛蠹摇?/p>

那曲站是中國鐵路青藏集團有限公司直屬三等站，為藏北草原上最大的運輸樞紐。為提高那曲站通過能力，自10月19日起，西寧工務(wù)機械段配合中國鐵建十五局集團有限公司，對那曲站正線道岔進行全面更換，對更換道岔后的岔區(qū)及股道鋼軌進行焊接。

9時30分，施工負責(zé)人王東林下達施工命令，兩輛大型養(yǎng)路機械車緩緩開進作業(yè)地點，6名作業(yè)人員迅速拿起工具，按照分工奔向各自的作業(yè)位置。負責(zé)鋼軌端頭銑磨的崔森年將端口銑磨機固定在一節(jié)鋼軌頭上迅速調(diào)整好角度。隨著磨石的轉(zhuǎn)動，鋸片和鋼軌不斷碰撞，摩擦發(fā)出刺耳的響聲，鋼軌逐漸褪去銹紅色，表面很快變得平整光亮，完全具備焊接條件。

緊接著，負責(zé)收放焊機的段秀閃操控?zé)o線遙控器，緩慢調(diào)整焊機位置，將重達3.5噸的高原氣壓焊機穩(wěn)穩(wěn)落在鋼軌上，夾持住兩端已切割完的鋼軌。

“準(zhǔn)備點火，大家離焊機遠一點，防止被燙傷?！辈僮鲉T張玉雄調(diào)節(jié)好氧氣乙炔流量，大聲提醒大家。隨著“嘭”的一聲，金黃色火焰從加熱器洶涌噴出，張玉雄緩緩調(diào)節(jié)加熱器的位置，將火焰對準(zhǔn)焊頭中心，熾熱的火苗開始舔舐冰冷堅硬的鋼軌接頭，“呼呼呼”的火苗燃燒聲和“三二一”的口令聲，在羌塘草原奏響了一曲“冰與火”的交響曲。

在高溫的炙烤下，鋼軌接頭開始迅速熔化，只短短10分鐘，一端焊接作業(yè)結(jié)束，熄火擠壓的瞬間，推瘤刀向前輕輕一推，焊接處鼓起的焊瘤便被輕松推除，兩節(jié)鋼軌連為一體。

劉海龍介紹，此次大機施工采用的YHGQ-2000移動式高原氣壓焊軌車是我國自主研發(fā)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)，技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平，焊軌車全程由智能化電腦作業(yè)，操作簡單方便，每一個步驟、每一個數(shù)據(jù)都非常精準(zhǔn)。

經(jīng)過6個多小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，16時，第六組鋼軌順利完成焊接，經(jīng)探傷人員仔細檢查驗收，焊頭質(zhì)量完全達標(biāo)，線路正點開通。

趙風(fēng)斌 王小濤 朱 哲