途經(jīng)寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山、江門的 深江鐵路 ，又有新進(jìn)展啦！

(資料圖)

中心試驗(yàn)室建成

助力工程施工提速

近日，深江鐵路項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室(下稱“中心試驗(yàn)室”)已通過驗(yàn)收，為工程建設(shè)的全面開展，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中心試驗(yàn)室所在項(xiàng)目為深江4標(biāo)標(biāo)段，位于深圳市寶安區(qū)航站四路，該標(biāo)段里程正線單線長度約4.3公里，隧道4408延米(開挖方量約175.87萬方)，混凝土用量約54萬立方米，鋼材用量約13.87萬噸。

中心試驗(yàn)室總建筑面積約1500平方米，采用自建活動(dòng)板房，根據(jù)工作需要設(shè)有混凝土室、力學(xué)室、集料室、現(xiàn)檢室、膠材室等15個(gè)功能室，各功能室與辦公室面積均滿足鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求。

中心實(shí)驗(yàn)室達(dá)到了工地試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)水平，滿足試驗(yàn)檢測(cè)工作需要，具備獨(dú)立開展試驗(yàn)檢測(cè)工作的能力。

下一步，項(xiàng)目將嚴(yán)格按照規(guī)范要求，為后續(xù)施工各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)，提供準(zhǔn)確科學(xué)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，為主體工程施工提供高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)保障。

深江鐵路

作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開段）。

全線平縱斷面圖

全線共設(shè)深圳西麗（不含）、深圳機(jī)場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。

深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，南沙至江門段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

深江鐵路建成通車后——

在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；

在深圳北站通過深圳北至深圳機(jī)場東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。

深江鐵路?建成通車后，將進(jìn)一步打通沿海通道

屆時(shí)，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)，將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。

素材來源：深圳市軌道辦&中國新聞網(wǎng)