據(jù)@深圳商報消息，深圳擬研究出臺深中兩地城際客運一體化方案，構建珠江東西兩岸客運走廊。

深圳市交通運輸局透露，深圳計劃建設包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車統(tǒng)一政府監(jiān)管平臺等在內的多個智慧化交通管理平臺，以賦能城市交通。

市交通運輸局表示，將加快推進深圳“軌道-公交-出租網(wǎng)約-慢行”四網(wǎng)融合，在2023年推動軌道公交一次換乘可達建成區(qū)比例提升至93%，優(yōu)化調整85條以上公交線路，完成100座以上公交簡易站臺、舊站臺標準化改造；開通旅游觀光巴士、通學巴士、定制巴士等700多條特色公交線路。

(資料圖)

2022年8月，@中山新聞在報道中公布了深中跨城的公交線路圖。

從規(guī)劃線路圖可以看到：跨市公交通過深中通道，往來于深圳、中山兩市。

綠色線為主線路：沿線共設有11個站點，包含4個首末站和7個途經(jīng)站點。

其中，深圳設4個站，包括深圳西站（首末站）、前海灣地鐵站、西鄉(xiāng)客運站、深圳寶安機場（首末站）；

中山設7個站，包括新中山客運港（首末站）、翠亨新區(qū)規(guī)劃館、南朗街道辦事處、博覽中心、利和廣場、人民醫(yī)院、城軌中山北站（首末站）。

另外，中山市內還設有7條市內接駁公交線路行駛線路（藍色線）：

7條接駁公交線，分別通往三角國宇豪庭、城軌南頭站、小欖車站、古鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府、大涌客運站、神灣新市場、金斗灣客運站。它們就像7個“觸角”，延伸至中山全域。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程，項目全長約24公里，全線計劃2024年建成通車，屆時，將促進粵港澳大灣區(qū)城市之間進一步互聯(lián)互通。

建成后將成為連接珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道，屆時，將促進粵港澳大灣區(qū)城市之間進一步互聯(lián)互通。該項工程建成后，從深圳快速直達中山，通行時間由以往的2小時縮減為30分鐘左右。

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