來源：深圳特區(qū)報?

昨天下午，備受關注的市重點交通工程桂廟路西行隧道正式通車，意味著桂廟路快速化改造一期工程至此全部順利完成。今后，從前海到南山、福田，深圳又增加一條快速通道，市民駕車可15分鐘從市中心區(qū)直達前海新中心。

打通“雙中心”，推動城市創(chuàng)新要素流動

(相關資料圖)

桂廟路快速化改造一期工程西起前海合作區(qū)的夢海大道，跨越月亮灣大道，東至南山區(qū)的濱海大道后海濱立交處，全長約4.9公里。改造工程分為地面道路和地下隧道兩部分，其中，地面道路為雙向6-8車道，設計時速50公里/小時，與濱海大道輔路相連，服務于南山桂廟片區(qū)；地下道路采用雙向6車道加連續(xù)集散車道，設計時速80公里/小時，連接濱海大道快速路，實現(xiàn)福田、羅湖與前海自貿(mào)片區(qū)的快速聯(lián)系。

值得一提的是，該工程地下道路是按照城市快速路標準設計，連接濱海大道，實現(xiàn)福田、羅湖與前海自貿(mào)片區(qū)的快速聯(lián)系。桂廟路隧道雙向貫通后，市民開車從前海到福田全程無紅綠燈，只需要15分鐘左右時間，通行時間壓縮了將近一半。福田中心區(qū)和前海新中心之間通行效率更高，對促進前海合作區(qū)建設發(fā)展和提升南山高新園片區(qū)交通環(huán)境具有重要意義，人享其行、物暢其流，信息流和資金流等各種創(chuàng)新要素加速流動、高效匯聚，必將為城市發(fā)展帶來澎湃動力。

改善桂廟路擁堵，提升居民出行幸福指數(shù)

桂廟路是我市重要交通干道，快速化改造是市民關注已久的民生工程。桂廟路東行和西行隧道雙向開通后，將部分過境交通流從桂廟路地面道路剝離，將大大緩解桂廟路地面交通擁堵，改善南山高新園片區(qū)及周邊居民的交通環(huán)境。

記者還了解到，由于桂廟路沿線為居民密集區(qū)，為解決隧道尾氣排放對周邊環(huán)境影響，在改造過程中，桂廟路項目在國內(nèi)城市隧道首次采用了空氣凈化系統(tǒng)這一國際領先的廢氣解決方案。同時，結(jié)合實際情況，起點采用頂通凈化站，終點采用旁通凈化站，能夠有效過濾除塵、凈化汽車尾氣污染，達到國際先進水準。市民可在盡享順暢交通系統(tǒng)的同時，享受到高質(zhì)量的空氣環(huán)境，提升城市宜居幸福指數(shù)。

施工技術創(chuàng)新成就國內(nèi)罕見高難度地下道路工程

此外，據(jù)深圳市交通運輸局建設中心介紹，桂廟路改造在工程技術上也創(chuàng)下多個國內(nèi)領先。該工程穿越前海及南山臨海片區(qū)，地質(zhì)條件復雜，不僅穿越城市核心區(qū)，周圍建筑物林立，并穿越多座橋梁及地鐵2號線、9號線，與地鐵11號線共線，設計條件復雜，施工難度大，是國內(nèi)在建與地鐵共線距離最長的明挖施工城市地下道路，也是國內(nèi)罕見的復雜地質(zhì)條件下與運營地鐵平面長距離共線的地下道路。

為更高效高質(zhì)完成項目建設，桂廟路改造還積極探索和使用3D數(shù)字化智能攤鋪新工藝，通過三維建模將道路設計線導入3D控制系統(tǒng)來實現(xiàn)精準化施工，實現(xiàn)完全自動控制攤鋪高程、厚度、坡度的控制，提升了建設效率，節(jié)省了攤鋪成本，同時提升了路面平整度和舒適度。建設中心相關負責人告訴記者，該項新工藝的應用也標志著深圳市路面施工向數(shù)字化、智能化更進一步。