武漢4月27日電今從武漢鐵路局獲悉，今年“五一”小長假鐵路運(yùn)輸自4月28日起至5月1日止，共計(jì)4天。鐵路客流以探親、旅游為主，呈出行時(shí)間集中、長短途客流匯集兩個(gè)特點(diǎn)，其中湖北省內(nèi)武漢至宜昌、襄陽、十堰等地客流增長較大。為做好“五一”期間旅客運(yùn)輸工作，武漢鐵路局加開管內(nèi)開行的40列動(dòng)車和22列普速客車，并將12列動(dòng)車組重聯(lián)開行提高運(yùn)能。小長假期間，鐵路部門根據(jù)旅客需求隨時(shí)增開列車提升運(yùn)力，進(jìn)一步滿足旅客出行需求。(摘自人民網(wǎng))

每逢假期旅游外出、探親訪友旅客增多，鐵路、公路以及航空等部門也進(jìn)入了一個(gè)高峰繁忙期，隨著私家車的日益劇增，自駕游從以往的出行方便，已經(jīng)悄然變成了出行高速公路上寸步難行，各停車場所堵成了一鍋粥，大把大把的時(shí)間都浪費(fèi)在了路途和找停車位上。如果選擇乘坐飛機(jī)出游無疑是最快，最省時(shí)間的是出行方式，但飛機(jī)高額的飛機(jī)票還是另囊中羞澀的人群望而卻步。相比來說如今選擇鐵路出游的人群還是會(huì)占“五一”假期出游的大多數(shù)的，單單拿火車票和飛機(jī)票相比還是要低很多的，所以乘坐火車也成為大家最佳的出游、探親方式。

根據(jù)上海鐵路局的預(yù)測，今年五一小長假期間預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1030萬人，比去年同期多76.4萬人，增幅8%。其中4月29日(小長假首日)為客流最高峰，預(yù)計(jì)當(dāng)天發(fā)送旅客280萬人。這個(gè)數(shù)字是什么概念?一比較就知道了：今年春運(yùn)單日客流最高峰為2月18日，當(dāng)天江浙滬皖鐵路共發(fā)送旅客198.8萬人，所以五一小長假首日乘火車的旅客可能要比春運(yùn)最高峰還多80多萬人。

五一”小長假運(yùn)輸期限為4月28至5月1日，共計(jì)4天。為了最大限度滿足小長假期間廣大旅客出游、探親訪友的出行需求，鐵路杭州站除了按周末列車運(yùn)行圖開足圖定列車外，再計(jì)劃安排加開至上海虹橋、江山、麗水、蒼南、阜陽等方向共14對旅客列車,,極大的滿足了中、短途游客來杭州度過一個(gè)愉快，美麗的五一假日。

為讓更多乘客了解目的地，鐵路部門也專門編寫了《寫意旅途-開往美景圖的列車距離不再是問題》旅游手冊，涉及全國35個(gè)旅游景點(diǎn)及18條精品旅游線路，工作人員會(huì)在服務(wù)臺(tái)、售票處為旅客提供參考。當(dāng)我們收拾行李匆匆踏上旅途，當(dāng)我們陶醉在沿途美麗風(fēng)景時(shí)，都離不開鐵路部門“安全、優(yōu)質(zhì)”的服務(wù)，才能讓我們更舒適的享受旅程，更好的解決我們出行的不便。筆者突然想到了“每逢佳節(jié)倍思親”，正因?yàn)橛需F路人犧牲小家的團(tuán)聚，堅(jiān)守崗位，才換來我們出行的便利。