第三季度財報的發(fā)布直接將特斯拉股價在23日當天盤后拉漲了近20%，該季度對于這家電動車廠商來說幾乎全是好消息，其中實現(xiàn)正盈利、正現(xiàn)金流以及上海工廠建設(shè)早于工期是該季度財報最大的亮點。

財報顯示，第三季度特斯拉實現(xiàn)收入63.03億美元，同比下降8%，實現(xiàn)盈利1.43億美元，超出市場預期的虧損。該季度現(xiàn)金增加3.83億美元至53億美元，自由現(xiàn)金流3.71億美元。

特斯拉在該季度實現(xiàn)盈利得益于運營效率的提升，盡管旗下Model 3車型的平均售價進一步降低，但毛利率卻從上個季度的18.9%進一步上升至22.8%。

第三季度電動車交付量達到9.7萬輛，盡管略低于特斯拉設(shè)定的10萬輛的目標，但依然是創(chuàng)下了季度交付量紀錄。

該季度最大的利好則來自于上海工廠的建設(shè)進展，特斯拉在當天發(fā)布的財報公告中，總共28頁的內(nèi)容有整整9頁展示上海工廠的圖片，不難看出對于上海工廠建設(shè)的進展非常滿意。特斯拉稱，上海工廠已經(jīng)在進行整車生產(chǎn)的預生產(chǎn)階段，從車身、涂裝再到整車裝配都已具備生產(chǎn)能力。

特斯拉在財報中稱，即將獲得生產(chǎn)相關(guān)的資質(zhì)和政府的審批，很快將在上海工廠提升產(chǎn)量并進行交付。

特斯拉認為，由于中國市場是全球最大的中型高端轎車市場，而Model 3的價格即使不考慮節(jié)省油費和其他補貼的因素，依然處于中端，因此相信中國最終將成為Model 3最大的市場。

對于特斯拉來說，上海工廠的最大優(yōu)勢來自于成本，特斯拉稱，就資本支出而言，上海工廠比美國的Model 3生產(chǎn)系統(tǒng)要低65%。

上海工廠的建設(shè)速度堪稱奇跡，從今年1月開工至今，僅花費168個工作日就讓工廠具備初生產(chǎn)能力。馬斯克曾預計，上海工廠的生產(chǎn)能力在今年年底將達到每周1000輛。

此外，特斯拉表示，有信心在今年年底達到全年交付36萬輛的目標，Model Y車型預生產(chǎn)也早于之前的計劃表，預計將在明年夏天開始進行全面生產(chǎn)。