據(jù)酷騎方面介紹，截至目前，酷騎單車注冊用戶已達1000萬，而投放量為100萬輛，每輛車的押金為298元，以投放量推算，酷騎的押金總額約2.98億元。

　　根據(jù)5月份交通部公布的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國共有互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人次，累計服務(wù)超過10億人次。

　　市面上投放車輛超過1000萬輛，背后是龐大的押金款項，而單車押金監(jiān)管成為監(jiān)管難題。

　　此次征求意見稿明確提出，加強用戶資金安全監(jiān)管。鼓勵互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)。強調(diào)企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付資金的，要接受監(jiān)管，防控用戶資金風(fēng)險，并要求企業(yè)建立完善用戶押金退還制度，積極推行“即租即押、即還即退”等模式。此外，對互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車業(yè)務(wù)中涉及的支付結(jié)算服務(wù)也做出了相應(yīng)的規(guī)定，強調(diào)應(yīng)通過銀行、非銀行支付機構(gòu)提供，并與其簽訂協(xié)議。

　　律師趙占領(lǐng)認為，共享單車平臺收取的押金起到擔保作用，防止用戶從事違法、違約行為，對用戶的行為是一種制約，但是押金的所有權(quán)還是屬于用戶，只要用戶沒有違法違約行為，平臺就應(yīng)該按照事先承諾及時退還。原則上來講，平臺應(yīng)該設(shè)立專用賬戶存放押金，不能隨意挪用，更不能將押金與自有資金混同，用于企業(yè)經(jīng)營甚至對外投資理財。

　　“否則容易出現(xiàn)群體性事件，如老板跑路或者平臺把押金當做自有資金使用，如果平臺經(jīng)營不善導(dǎo)致虧損嚴重，或者發(fā)生擠兌危機時，用戶的權(quán)益就難以保障”，趙占領(lǐng)認為，設(shè)立賬戶?？顚Ｓ茫@是一種建議。目前部分地方制定的共享單車政策征求意見稿中也有類似規(guī)定。

　　而就是否將共享單車的押金存至銀行專戶的問題，酷騎方面告訴記者，“之前一直存在招商銀行。”而當記者向招商銀行北分求證時，招行北分方面告訴記者，“涉及客戶隱私，不方便回復(fù)。”當記者追問酷騎是不是招行的存管客戶時，對方表示“不清楚”。

　　未來共享單車尋找到可靠盈利模式是健康發(fā)展關(guān)鍵。“共享單車跟其他互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不同之處在于有大量戶外媒體資源，依靠這些資源進行廣告變現(xiàn)，是未來很有發(fā)展前景的盈利模式。跟海爾的合作正是這種方式”，獨立IT分析師唐欣認為，從目前情況看，共享單車行業(yè)押金風(fēng)險沒有完全消除，但作為重資產(chǎn)的陽光行業(yè)，風(fēng)險是可控的。且共享單車領(lǐng)域不屬于自然壟斷，后來者機會會一直存在。

　　■ 科技i說

　　共享單車如何擺脫P2P疑云？

　　一家家共享單車如雨后春筍般出現(xiàn)、博得關(guān)注，掀起一輪輪顏色大戰(zhàn)，橙黃綠藍白，對用戶而言，顏色差異是共享單車彼此區(qū)分的一個最明顯標記。而在投資人眼里，共享單車更大的意義是作為互聯(lián)網(wǎng)入口，入口是稀缺資源，也將共享單車推上風(fēng)口。然而，押金去向、是否私下投資P2P等關(guān)于押金的質(zhì)疑卻如同一團陰云盤旋在很多平臺頭上。

　　今年2月，央視財經(jīng)對共享單車的押金問題進行了調(diào)查報道，調(diào)查稱共享單車押金不能直接退還，數(shù)億款項缺監(jiān)管。共享單車押金問題成為輿論關(guān)注焦點。

　　而在押金問題引發(fā)關(guān)注之際，解決方案傾向于兩種，一種是鼓勵免押金，這樣監(jiān)管也可以省些力氣。另一種則要求加強對押金加強監(jiān)管，設(shè)立專門的銀行賬號。這也是交通部出臺的征求意見的基調(diào)。前一種監(jiān)管方式要借助個人信用等方式來實現(xiàn)，螞蟻金服旗下的芝麻信用站了出來，稱先后與永安行和ofo達成合作，上海地區(qū)用戶芝麻信用分只需高過600（永安行）或650（ofo）即可享受免押金騎車服務(wù)。

　　從目前的監(jiān)管思路來看，鼓勵共享單車免押金，開設(shè)資金專用賬戶，實施?？顚Ｓ?，實行“即租即押、即還即退”等模式。未來很有可能出現(xiàn)的一種情況是，共享單車不再收取押金，那么押金帶來的利息收益也將不復(fù)存在。即便依然存在押金，“即還即退”的模式也會讓共享單車平臺上的押金留存期非常短，很難產(chǎn)生任何資產(chǎn)收益。

　　對于共享單車平臺而言，面對一直漂浮在頭上的P2P疑云，找到可行的盈利方式是否定質(zhì)疑的最好方式。以往的專車大戰(zhàn)燒錢背后是投資人買單，而如今共享單車也吸引了資本涌入，低價甚至給用戶發(fā)紅包都成為搶占市場的營銷手段。但是，真正將共享單車作為戶外媒體、營銷入口，利用APP做廣告植入等模式，只有找到可靠的變現(xiàn)手段，才能擺脫依靠理財盈利的疑慮。