國際大洋發(fā)現(xiàn)計劃（IODP）368航次的鉆探工作已經(jīng)結(jié)束。大洋鉆探船“決心”號去了南海北部的5個站位，并在其中的4個站位成功獲取了巖芯。第三站位是個遺憾。在這一站位，本預(yù)計鉆探到南海穩(wěn)定擴(kuò)張期洋盆，打下IODP歷史上第五深的海底鉆井。但因鉆井平臺離合器接連出現(xiàn)故障，“決心”號不得不將其放棄。

　　但離開之前，它已在海底留下了一個重返錐。這意味著，若干年后，如果有其他船只想在此繼續(xù)鉆探，它們可以在3800米水下找到重返錐，將鉆桿重新探入。

　　“也許10年后，你們可以用自己的船回到這里。”航次項(xiàng)目經(jīng)理卡洛斯說。

　　這可能并非玩笑。建造中國自己的大洋鉆探船，已經(jīng)被提上了議事日程。

　　用自己的鉆探平臺要話語權(quán)

　　“中國需要自己的海洋科技航母。”IODP368航次首席科學(xué)家、中國IODP專家咨詢委員會副主任翦知湣一直強(qiáng)調(diào)的“航母”就是大洋鉆探船。其工程復(fù)雜性高，學(xué)科交叉性強(qiáng)，又需要大兵團(tuán)作戰(zhàn)，是對科學(xué)、技術(shù)和組織管理能力的多重考驗(yàn)。

　　早在2011年，中國IODP專家咨詢委員會就提出了我國大洋鉆探發(fā)展“三步走”戰(zhàn)略。近期利用“互補(bǔ)性項(xiàng)目（CPP）”機(jī)制，爭取實(shí)現(xiàn)1—2次我國主導(dǎo)的大洋鉆探航次；中期目標(biāo)是學(xué)習(xí)歐盟租船打鉆的方式，成為IODP的“平臺提供者之一”；長期目標(biāo)就是建造中國的大洋鉆探船。

　　“可以說，這個航次結(jié)束后，我們就完成了三步走的第一步。”翦知湣說。IODP已有三個航次，都是由中國科學(xué)家主導(dǎo)的CPP航次，中國有近40位科學(xué)家獲得上船機(jī)會；而非CPP航次中，中國的上船名額為2—3個。

　　第二步將在2018年邁出。翦知湣介紹，中國打算自己組織國際航次，租船在南海南部巽他陸架進(jìn)行鉆探，該航次預(yù)計在2020年左右實(shí)施。

　　“我們現(xiàn)在處在跟跑階段，等我們自主組織航次時，就開始了‘并跑’。要領(lǐng)跑就需要第三步——造船。”翦知湣說，要想在IODP中發(fā)揮更重要作用，進(jìn)入IODP領(lǐng)導(dǎo)層，中國就需要擁有自己的鉆探平臺。

　　當(dāng)走完前兩步，中國也就為造船做好了準(zhǔn)備。

　　它應(yīng)該是一艘怎樣的船？

　　目前，世界上的鉆探平臺只有三個：美國的“決心”號，日本的“地球”號以及歐盟的特定任務(wù)平臺。

　　“決心”號于1985年開始成為大洋鉆探計劃專屬鉆探船，中間經(jīng)歷過改裝和翻新。如果不出意外，它將于2028年退休。“地球”號則是個大塊頭，它于2005年正式交船，有“決心”號5倍大。不過它一出動就耗資不菲，且目前只能進(jìn)行淺海鉆探。歐洲曾一度想造一艘自己的破冰鉆探船，但因缺乏經(jīng)費(fèi)，計劃夭折。

　　中科院院士、中國IODP專家咨詢委員會顧問汪品先曾表示，2023年IODP新十年計劃結(jié)束之時，國際大洋發(fā)現(xiàn)計劃恐怕面臨缺乏“航母”的困境。他指出，綜合總體情況來看，美、日、歐三方都不可能承擔(dān)這項(xiàng)任務(wù)。

　　如果由中國來造，它應(yīng)該是一艘怎樣的船，要實(shí)現(xiàn)怎樣的科學(xué)目標(biāo)？

　　“得把國家需求和科學(xué)探索需求結(jié)合起來。”翦知湣表示。日本“地球”號的目標(biāo)是了解地震發(fā)生機(jī)制，這和日本國家利益息息相關(guān)。“而我國鉆探船的國家目標(biāo)是什么，一定要清晰。”

　　第二次南海大洋鉆探首席科學(xué)家、中科院南海海洋研究所特聘研究員林間特別強(qiáng)調(diào)，不同的科學(xué)目標(biāo)，直接決定了船的不同功能和對技術(shù)上的不同要求。“多少時間用于科學(xué)探索，多少時間用于滿足其他資源化開采需求？不同目標(biāo)怎么平衡？這些問題都要思考清楚，而且現(xiàn)在就該開始討論了。”

　　其實(shí)，造船要做什么，直接關(guān)系著中國如何定位自己的大洋鉆探。

　　但有一點(diǎn)，并無爭議的。那就是，新船的鉆桿，應(yīng)能去往地球更深處，采用更新技術(shù)，挑戰(zhàn)更高難度。

　　曾任IODP 副總裁的漢斯·克里斯坦指出，新船要能在地球上更多海域工作，比如至少能在水深4千米到5千米的海域?qū)嵤┿@探；而且，它要能再從海底往下鉆探3千米到4千米。目前，“決心”號打出最深的海底鉆井，深度約為兩千米。

　　在海洋領(lǐng)域無法“單干”

　　這樣一艘船，是主要解決中國“家門口”的問題，還是像“決心”號一樣，到世界更多地方探索未知？

　　在船的運(yùn)營模式上，接受采訪的科學(xué)家們不約而同，提出要走“國際合作”之路。

　　“即使是美國這樣綜合國力第一的國家，在海洋領(lǐng)域也無法‘單干’。”林間說，“IODP運(yùn)行多年，積累了諸多有益經(jīng)驗(yàn)。它不是大洋鉆探平臺唯一的運(yùn)行管理模式，但值得借鑒和學(xué)習(xí)。”

　　科學(xué)家提出了“四足鼎立”的設(shè)想——在IODP內(nèi)部，由美國、日本、歐盟和中國進(jìn)行共同領(lǐng)導(dǎo)。“我理想的模式是，不同領(lǐng)導(dǎo)方以地區(qū)為中心形成幾個松散的組織，大家都在IODP的框架下開展鉆探。中心和中心之間，既有分工又有合作。”翦知湣認(rèn)為，科學(xué)有“競爭性”，但沒有“排他性”，大家應(yīng)該有開放、包容的心態(tài)。

　　“有了自己的船，說話更有底氣，我們將按照國家目標(biāo)做更多探索，并可以引領(lǐng)世界地球科學(xué)的發(fā)展。”翦知湣這樣展望。