五一前后，來自全國各地多支戶外團(tuán)隊來到寶雞太白山進(jìn)行鰲太穿越，因5月2日遭遇暴風(fēng)雪，至今20多名驢友失聯(lián)，2名驢友遇難，搜救工作仍在進(jìn)行之中。昨晚9時許，記者從陜西曙光救援隊了解到，4月30日上山的青海團(tuán)隊7男2女失聯(lián);5月1日上山的義烏團(tuán)隊，13名驢友失聯(lián);5月1日上山的上海8人團(tuán)隊，其中5人已經(jīng)安全抵達(dá)大爺海，兩名男性驢友確定死亡，一名女性驢友至今失聯(lián)。(據(jù)5月5日《華商報》)

毫無疑問，這是一起徒步穿越悲劇事件，死亡和失聯(lián)人數(shù)眾多，令人感到無比痛惜，救援隊至今還在搜索中，最終傷亡數(shù)字還是未知數(shù)。此次鰲太穿越驢友遇難事故，起因是5月2日遭遇暴風(fēng)雪所致，眾多驢友被困山中失聯(lián)，部分人因低溫凍亡。表觀上看，這是因突發(fā)惡劣天氣引起的意外傷亡事故，在戶外徒步穿越運(yùn)動中時有發(fā)生.如果深究根源的話，則會發(fā)現(xiàn)鰲太穿越本身就是一條極高風(fēng)險線路，乃是戶外傷亡事故高發(fā)地帶，驢友應(yīng)以此為鑒，在冒險、挑戰(zhàn)極限之余，也要做好安全防范工作，盡可能保護(hù)自身生命安全。

秦嶺穿越是中國最艱難的五大徒步線路之一，鰲山穿越太白更是秦嶺穿越第一頂級線路。這條線路穿越的難點(diǎn)，不僅在于需要長時間穿越無人區(qū)且得不到補(bǔ)給，途中需翻越海拔在3400米以上的高海拔山峰多達(dá)十幾座，且氣候多變、路況復(fù)雜，事故不斷。全程150公里以上，需用時6~7天左右，整個穿越過程大都行走在冰川遺跡形成的石海之間，沒任何安全設(shè)施和安全標(biāo)志，遇到惡劣天氣就十分危險，為此鰲太線也被驢友稱之為死亡線路。

據(jù)統(tǒng)計，2001年以來鰲太線發(fā)生的山難不下三十余人。2012年11月24日，10名驢友穿越鰲山時，突降暴雪被困山中，導(dǎo)致三人死亡。2014年10月19日，6名驢友從秦嶺石砭峪出發(fā)欲穿越牛背梁，因迷路失聯(lián)，經(jīng)3天3夜的緊急搜救被安全帶出山。2015年12月26日，甘肅和山西的兩名網(wǎng)友穿越秦嶺時失聯(lián)，至今杳無音訊。2016年4月6日，24名大學(xué)生在穿越秦嶺“小鰲太”線路中遭遇極端天氣，經(jīng)過十幾個小時緊急救援安全獲救。

諸多傷亡失聯(lián)數(shù)據(jù)令人觸目驚心，鰲太線不愧是死亡線路，徒步穿越的風(fēng)險極大。即便有豐富戶外經(jīng)驗的驢友，在突發(fā)惡劣天氣時，也難以輕松脫險，更遑論很多菜鳥級的驢友，只是有過幾次徒步旅行的經(jīng)驗，就信心滿滿貿(mào)然闖入鰲太線，豈不是置身于危地。從歷年發(fā)生的傷亡事故來看，很多人徒步經(jīng)驗不足，對鰲太線的危險認(rèn)識不夠，對該線路的地理狀況沒有充足了解，沒有做好安全防范工作，食物、御寒衣物準(zhǔn)備不充分等等。

戶外徒步本身就是一項高風(fēng)險的運(yùn)動，對身體、意志都是很大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在隨著戶外旅游的流行，喜歡上徒步穿越線路的人越來越多，這種具有冒險精神、挑戰(zhàn)極限的行為可嘉，但不能太過大意，對個人能力自恃太高，一味尋求刺激性、探險，而忽視風(fēng)險防范。不管是徒步穿越，還是玩其它極限運(yùn)動，都要珍愛生命，敬畏大自然，可以在安全工作到位下冒險，而不應(yīng)毫無底線地玩火。