國內(nèi)成品油零售限價(jià)調(diào)價(jià)窗口8日24時(shí)再次開啟。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，經(jīng)歷前段時(shí)間大幅上漲后，成品油價(jià)格將告別連漲局面出現(xiàn)下調(diào)，預(yù)計(jì)每升汽柴油降幅為0.09元-0.13元，車主加油將可少花一些錢。

根據(jù)我國《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格根據(jù)國際市場(chǎng)原油價(jià)格變化每10個(gè)工作日調(diào)整一次，調(diào)價(jià)生效時(shí)間為調(diào)價(jià)發(fā)布日24時(shí)。

目前，國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)年內(nèi)呈“七漲三跌一擱淺”格局，汽油累計(jì)上調(diào)720元/噸，柴油累計(jì)上調(diào)700元/噸。

本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國際油價(jià)呈現(xiàn)震蕩走低態(tài)勢(shì)。盡管市場(chǎng)擔(dān)憂委內(nèi)瑞拉產(chǎn)量及出口下降速度或超預(yù)期，但隆眾資訊油品分析師李彥說，沙特及俄羅斯透露增產(chǎn)意愿;美國原油產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高;美國制造貿(mào)易摩擦和意大利不穩(wěn)的局勢(shì)等均帶來利空，導(dǎo)致油價(jià)下行壓力增加。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6日國際油價(jià)再度下跌。當(dāng)天，美國原油庫存報(bào)告意外大增，同時(shí)委內(nèi)瑞拉表示有能力增產(chǎn)，令油價(jià)承壓。

截至6日收盤，美國WTI 7月原油期貨合約跌0.79美元，報(bào)64.73美元/桶;布倫特8月原油期貨合約跌0.02美元，報(bào)75.36美元/桶;中國SC9月原油期貨合約6日夜收盤漲3.1元，報(bào)463.8元/桶。

受國際油價(jià)持續(xù)走弱影響，隆眾資訊、卓創(chuàng)資訊、中宇資訊、金聯(lián)創(chuàng)均預(yù)計(jì)8日國內(nèi)油價(jià)將下調(diào)，各家預(yù)測(cè)下調(diào)幅度有所有不同。綜合各家預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)本輪油價(jià)下調(diào)120元/噸-150元/噸區(qū)間，折合每升降0.09元-0.13元。屆時(shí)私家車主加滿一箱容量為50升的小型家用車將節(jié)省4.5元-6.5元。

另外，關(guān)注加油站優(yōu)惠政策也是節(jié)省油錢的一個(gè)途徑。卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞指出，由于前期油價(jià)持續(xù)上漲，利潤可觀下加油站優(yōu)惠力度加大。如，山東部分中石化等主營加油站每周固定時(shí)間可優(yōu)惠0.5-1元/升，部分民營加油站可優(yōu)惠1.2元/升左右。

資料圖：車輛正在加油站加油。中新社記者 張?jiān)?攝

國內(nèi)油價(jià)下一輪調(diào)價(jià)窗口將于6月25日24時(shí)開啟，未來油價(jià)將會(huì)怎么走?

在分析師們看來，進(jìn)入6月份，市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)正陸續(xù)轉(zhuǎn)移到產(chǎn)油國會(huì)議。歐佩克(OPEC)和俄羅斯將于6月22日至23日在維也納舉行會(huì)談。

據(jù)外媒報(bào)道，美國總統(tǒng)特朗普曾抱怨歐佩克減產(chǎn)行動(dòng)把油價(jià)推得過高。日前美國政府向沙特和其他歐佩克成員國發(fā)出非正式請(qǐng)求，要求沙特和其他主要產(chǎn)油國增產(chǎn)約100萬桶/日。此外，金聯(lián)創(chuàng)稱，市場(chǎng)預(yù)計(jì)若美國重啟對(duì)伊朗的制裁，伊朗原油供應(yīng)將減少100萬桶/日。

中宇資訊分析師朱英華認(rèn)為，會(huì)議之前產(chǎn)油國石油產(chǎn)出的政策調(diào)整、限制放寬等預(yù)期將對(duì)油市形成持續(xù)性壓制，短期國際油價(jià)或橫盤整理為主、存在偏向下行的可能。

雖然伊拉克石油部長6日表態(tài)增產(chǎn)不在本月產(chǎn)油國會(huì)議談判范圍。但李彥認(rèn)為，會(huì)議很可能將增產(chǎn)選項(xiàng)擺上臺(tái)面，或產(chǎn)生一定利空，市場(chǎng)對(duì)此也持謹(jǐn)慎態(tài)度。因此預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)下調(diào)或擱淺的可能性較大。